中型车市场一直是各大品牌寸土必争的重点，而在这个级别中数量众多的车型也特别让人眼花缭乱，其中别克君威(配置|询价)凭借颜值优势一直深得消费者喜爱。今天车叔就对这款车做一个分析，看看哪一个配置更值得入手。
君威作为别克家族中主打年轻运动化风格的中型车，自2017年改款以来虽说在整个中型车市场中算不上拔尖的存在，但也是相当有实力的一位。随着君威外观越来越年轻，也能发现如今人们对于轿车各个方面需要的演变。如今的君威，低矮的车头上家族式中网造型搭配两侧颇显犀利的大灯，不仅凸显了整体额运动感也让前脸看上去更加精致。更值得提的一点是，这一代君威还标配了主动进气格栅系统，而这套系统的优点车叔觉得应当已经不需要再另行赘述了。
除了前脸，君威在车身上也是下了不少的功夫，硬朗的腰线造型搭配溜背式车顶，还有这个挺翘的屁股都让君威视觉上更符合年轻人的审美。同时，4902*1863*1456 mm的尺寸和2829mm的轴距，放在君威这款车身上，却并不显大，甚至还有一丝紧凑感。相比车身和前脸，稍显简洁的尾部造型，没有采用过多的线条修饰，但尾灯结构却恰到好处的提升了整体的视觉效果，也提升了君威整体的协调感。
内饰上，君威采用人体工程学设计的中控台十分简洁，与外观运动风格并不相同。平直且顺滑的线条不仅拉长了整体的视觉效果，还营造出了十分讨年轻人喜欢的精致感。此外，粗细适中的方向盘以及双炮筒式机械仪表，也是年轻人颇为在意的元素。大量软性材质的运用，也提升了内饰上的档次感。
舒适性方面，这一代君威做的也算不错，前排座椅两侧的护翼提升了整体的包裹感，但座椅填充物还是略有些不够。空间方面，就像刚才提到的车身尺寸，将近5米的车长提供了充足的乘坐空间。但君威后排头部空间显得还是有些局促，这应当是设计师在均衡外观溜背造型后的妥协。
动力部分可谓相当丰富，除了传统燃油车还有油电混动车型。传统燃油版车型分别采用了一台170马力的1.5T发动机和一台261马力的2.0T发动机，共同匹配9AT变速箱。油电混动车型，则采用了128马力的1.8L发动机搭配一个114kw的电动机，并匹配E-CVT无级变速箱。
从配置上看，17.58-26.98万的君威价格跨度确实有些大，但毕竟如此丰富的配置车型确实也为消费者提供了更多的选择。从车叔的角度来看，1.5T车型的综合性价比会相对较高，因此下面会着重分析1.5T车型的选择方案。
在比对了整体配置车叔认为1.5T版本的四款车型中最低配20T领先型（17.58万）其实已经很能满足日常的使用需要。配置上，无钥匙进入/启动、8寸彩色多媒体屏、手机映射、LED日行灯、自动大灯、主驾驶一键升降、自动空调和后排出风口都有配备。另外，购车预算如果足够支撑20万左右的话，其实也可以将车型提升到20T尊贵型（21.98万）。
先说20T豪华型（19.98万），这个配置车型在基础车型上增加了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、远程启动、主副驾电动调节、前排座椅加热、LED大灯组、内/外后视镜防炫目和车内氛围灯。20T尊贵型在20T豪华型基础上又增加了并线辅助、车道偏离预警、主/被动安全系统、自适应巡航、HUD抬显、座椅腰部支撑、座椅记忆、前排座椅通风、导航功能、自适应远近光灯、转向辅助灯、转向辅助大灯、后视镜电动记忆折叠和感应雨刷功能。
实际对比中如果预算充足完全可以上1.5T的顶配车型。而次低配20T精英型（18.58万），相比低配和顶配两款车型而言性价比略显不足，所以并不推荐。而2.0T版本车型，车叔也不推荐，并不是因为车型配置不行，也不是因为动力问题，最主要的原因在于，虽然2.0T发动机能提供261马力的动力，但对于城市用车而言完全发挥不出其实力。所以对于油价一直在涨的如今，显然2.0T车型燃油经济性并不如1.5T来的实在。并且2.0T的两款车型价格也已经20万往上走了，配置上相比1.5T车型优势也没什么优势可言。
综合以上，车叔觉得抛除GS车型外，普通车型中20T领先型和20T尊贵型其实更值得考虑。而更加运动化的君威GS车型，在外观上虽然更能满足年轻人对于外观的需要，但GS 28T豪华型（23.98万）和GS 28T尊贵型（26.98万）的售价显得可不太那么实在了。车叔也了解一下君威这款车的市场行情，以目前不同地区和城市的优惠情况看，根据不同车型平均能有2-3万元不等的优惠。
