2019款ATS-V是凯迪拉克最小的车型，定位低于CTS和CT6轿车。它也是凯迪拉克唯一一款双门车型，与奥迪RS5、宝马M4(配置|询价)和梅赛德斯AMG C 63轿跑展开竞争。基于通用Alpha平台生产，ATS与雪佛兰科迈罗共享很多特点。不过和科迈罗不同的是，高性能ATS-V车型使用一台双涡轮V6发动机，相同的是，动力通过六速手动或八速自动变速箱传递到后车轮。
有海外媒体测试了2019款凯迪拉克ATS-V轿跑，测试车辆拥有价值约10000美元的选配装置，其中最昂贵的是2300美元的Recaro运动座椅。另外，包含合金踏板、HID前大灯、导航和Bose立体声系统的豪华套件价值2100美元。还有一些视觉上的升级，包括1295美元的碳纤维发动机盖。这款ATS-V总共花费78775美元。以下就是海外媒体试驾完的感受。
Greg Migliore：ATS-V轿跑满足了前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen希望这个品牌在运动领域能实现的所有成就。这款车有一个紧实但感觉还不错的悬架，转向直接但不过度，发动机的咆哮声很大。对于汽车爱好者来说，这是一款真正的运动型轿跑。
Reese Counts：它满足了一款豪华运动型轿跑所需的一切——直接转向、平衡了性能和舒适性的底盘，和一台强劲的发动机。锐利的风格和有竞争力的价格相结合，它是市场上最引人注目的非德系豪华车型之一。我花了几个晚上试驾这款车，当时天空中下着雨。我打开了所有辅助设备，但在运动模式下，这款车慢慢舒展开来。加大油门，车很容易就冲出去了。它可以为你带来兴奋，却不会让你感到失控。无论开着它在赛道上还是山路上驾驶都充满了乐趣。
Eddie Sabatini：四门车型可能更具实用性，但我个人更喜欢轿跑车型。这款车型比例很好，从各个角度来看都很棒。车厢内触感很好，但仔细看或感觉，你就会发现一些丑陋又不舒适的塑料。总的来说，我很喜欢驾驶ATS-V。如果你想要买一辆ATS-V的话，我建议你选择手动变速箱。作为最具运动性、外观最犀利的日常用车之一，换档的体验足够令人满意。
2019款凯迪拉克ATS-V轿跑外观锐利、性能充足、操控性好，绝对不是我们想象之中爷爷开的都市轿跑，相反，它是轿跑领域一颗真正的明星，值得我们去亲自体验一番。
