其实在车展界，同样也有特定主题。比如在CES国际消费电子展上面，就适合展出一些与电子产品有关的汽车新技术；在洛杉矶车展上面，就适合展出符合当地政策的零排放汽车；而在底特律车展上，传统车型绝对更加受欢迎。即便如此，最近在底特律车展上面，也有许多电动车来参展。接下来就跟着车叔，一起来看看这些电动车吧。
凯迪拉克电动SUV
凯迪拉克并没有展示实体概念车，但他们还是发布了一款大型电动SUV的效果图。通用表示，这辆电动SUV将是首批使用通用未来电动平台的车型之一。这个电动平台可以拓展以适应不同的车型、电池尺寸和驱动形式。
雪佛兰Bolt
雪佛兰Bolt在国外卖得比较好，现在已经是它进入到市场的第三个年头了。它的续航里程可以达到370公里，价格却不到3万美元（约合20万人民币），这在美国市场是比较少见的。
广汽传祺Entranze概念车
传祺在洛杉矶创立了一个设计工作室，这辆Entranze概念车便是这个工作室设计出来的。这款7座SUV配备了电动动力系统，具体细节暂未得知。根据传祺的说法，大概在今年下半年的时候，这辆车就会上市销售，届时我们可以了解到更多信息。
GE3
传祺还发布了一款名为GE3的量产电动车。这辆电动车配备了177马力的电机，最高车速可以达到155公里/小时。如果以60公里/小时的速度巡航，它的续航里程可以达到305公里。
现代Kona电动
根据美国环保署的数据，现代Kona电动版车型的续航里程可以达到415公里，它的价格也不到3万美元，可以说是非常实惠的了。另外，尽管它是一辆电动车，但它却可以在越野路上撒欢地奔跑。
英菲尼迪QX Inspiration概念车
QX Inspiration概念车如果量产，那将会是英菲尼迪的首款全电动SUV。在未来，英菲尼迪表示会基于该平台打造油电混合动力、插电式混合动力和全电动等一系列车型。
Prototype 10概念车
这款概念车是去年在蒙特利汽车周上面首次亮相的，它也是英菲尼迪的作品。直到目前，还没有它的具体信息，但从理论上来说，它也是一辆电动车。目的当然是展示品牌的理念，也就是制造出有趣的电动车。
起亚Niro
Niro的全电动版本在去年就发布了，但到今年还没上市。它拥有201马力，续航里程为383公里。定价尚未公布，但如果补贴后，价格仍然高于3万美元，那就有点贵了。
Soul
另一款起亚的电动车是Soul，它将作为2020款车型上市。Soul和Niro共享动力总成和64千瓦时的电池组，它的外形没有Niro圆润，但续航里程依旧是383公里。和Niro一样，Soul的售价也没有公布。
Mahle MEET
Mahle是德国的零部件供应商，他们的MEET（Mahle Efficient Electric Transport）是一款由两个小型48V电机驱动的概念车。据说它可以从一个20千瓦时的小型电池组中，压榨出200公里的续航里程，不过它的最高车速只有100公里/小时。
日产Gen 2
这辆车主要是用来参加电动方程式Formula E比赛的，因此它的百公里加速只要2.8秒，极速可达到280公里/小时。目前，日产e.dams赛事部门已经与知名车手Oliver Rowland和Sebastien Buemi签约，未来将一起参加比赛。
IM概念车
这辆概念车在本次车展首次亮相，它拥有483马力的双电机，其115千瓦时的电池组能够提供610公里的续航里程。这在目前只是个概念，但它表明日产正在推出一些运动型的电动轿车。
Leaf Plus
Leaf是典型的家用型电动轿车，也是欧洲地区最受欢迎的电动车之一。此次日产对它进行加强，推出Plus版本车型。Plus车型的360公里续航仍然不及Bolt和Kona等竞争对手。
Quadrobot U1
这个盒子状的小货车配备可更换的电池组和车厢，底盘可以和其它货舱相结合。传动系统、转向和悬架都在底盘上面。Quadropod宣称，底盘甚至可以当作是单一部件出售给其它制造商。
Rinspeed MicroSNAP
这个概念参加了CES展和底特律车展。它是一种未来的移动解决方案，和U1一样，它也可以拆卸底盘和货舱。货舱也可以更换为乘客舱，实现载人载物两种用途。
SVEN
这款小型电动车来自德国share2drive公司。正如该公司所说，这辆小型电动车是用来“填补私人交通和公共交通之间的空白”，也是“为自动驾驶做好准备”。它的最高时速为120公里/小时，续航也只有120公里。
丰田概念车
在Supra亮相完成一场大秀的同时，丰田也带来了几个电动概念，其中包括i，i-RIDE、i-WALK、i- ROAD和FCV-2。
大众e-Golf
高尔夫(配置|询价)电动车尽管在外观方面和汽油版高尔夫差不多，但它的地位和汽油版高尔夫却差得太远了。都9102年了，它的续航只有200公里，同批次同级别的电动车续航都已经到300公里及以上了。看来高尔夫电动车要想卖得火热，在它正式推出的时候应该做得更好。
车叔总结
从这些车型来看，可以看到大多数电动车的续航已经到300公里、400公里甚至是以上的级别了。由此可见，电动车技术发展得还是蛮快的。政府的鼓励加上电动车市场的不断扩张，都在刺激车企们推出更先进的电动车。更先进的电动车获得更多人的青睐和投票，车企再次开发出更强劲的电动车，这是一种良性循环。这也似乎意味着，燃油车时代的黄昏真的快要来了。
