其实在国内市场，法系品牌就一直都不太受待见，相比于在国内风生水起日系与德系品牌，身为法系品牌的标致与雪铁龙目前也只是勉强生存，更不用说法系的高端品牌。而DS这个品牌则是其中最为尴尬的存在，知名度趋近于零，DS这个品牌名字音译过来更是被网友戏称为“屌丝”，对于讲究名头的国人来说，“屌丝”的称号确实有损购买欲望。
不过，面对市场的冷落，DS也没有放弃，陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车，基本每年推一款新车的节奏，可惜的是如此上进的DS并没有一款车成为爆款。反而，DS4和DS5因为销量太差都已宣布停产，其他几款车型也只是苟延残喘罢了。而作为DS在国内市场的2.0时代代表作，DS也推出了自家旗舰产品——DS7。
国产化后的DS7诚意满满，价格实惠且配置丰富，DS7也被DS视为翻身之作，可无情的市场还是给予DS7沉重的打击。时至今日，DS7月销量不超过两百的数据，着实让人汗颜。而致使DS7销量惨淡的原因，车叔接下来分解。
先从外观来说，国产后DS7在外观上延续了海外版本的设计，主打奢华格调的DS7，整体设计确实挺吸睛。长安DS7采用了大尺寸的进气格栅，运用大面积的熏黑菱形格处理，再搭配镀铬饰条的包裹，使得前脸看起来非常精致，且中间的DS标志也显得格外亮眼。另外，最值得一说的则是DS7的大灯设计，拥有“巴黎之光”之称的DS7的前大灯，每当车辆解锁后，三颗钻石般的LED灯组会进行180°的旋转，同时发出紫色的光芒，有种跳华尔兹的感觉，极具仪式感。看多少遍都不会厌倦，而这一设计也凸显DS7独特的法式浪漫。
长安DS7的车身侧面看起来很饱满，整体比例比较协调，看上去非常舒服。轮毂的配色和样式都很特别，搭配灰色纹路，乍一看有种性能车的视觉错觉。
从车身的线条设计语言来说，法系豪华的独特设计语言也称得上是极具特点。后座的深色玻璃，也为后排的乘客保护了隐私性，毕竟是法国总统的座驾，这个配置是必须要有的。
从尾部来看，车尾延续了车头饱满的设计风格，仍然给人十分大气的感受。另外，不得不提的是DS7的尾灯，干净利落且辨识度极高的尾灯成为尾部设计的最大亮点，菱形纹路设计的尾灯内部与车头中网部分相呼应。
类似X战警里的镭射眼的设计，也让整个车尾多了份神秘感。并且贯穿式的镀铬饰条将尾灯相连，拉大了车尾的视觉宽度。双边两出的排气布局也彰显了车辆的运动感。
如果说外观足够低调的话，DS7的内饰可一点都不像二十多万的车辆，毫不吝啬的使用大面积皮革材质包裹，并且DS7采用的珍珠缝线也非常精细，与独具一格的NAPPA豪华表链式座椅搭配，豪华感爆棚，可惜一个DS的标志毁掉了整个氛围，如果不看标志的话，认为是四五十万的车也不为过。另外最值得一说的是，法式浪漫果然名不虚传，DS7的一键启动放置在中控台的最上面，每当按下启动按钮之后，精致的方形中控表缓缓升起，与车头180°旋转的大灯完美契合，满满的仪式感。
动力方面，DS 7(配置|询价)全系搭载了一台和宝马共同研发的1.6T发动机，虽说排量较小，不过好歹保住了四缸的底线。这款发动机分为了高低功率两种版本，其中高功率版最大的功率为220马力，零百加速9秒，而低功率版本则是181匹马力，零百加速9.5秒。1.6T能压榨出两百多匹马力，在这个级别确实也挺少见。可惜与之搭配的8速变速箱，时常顿挫，以及换挡不平顺严重拖了后腿。
而致使DS7销量如此惨淡的原因，车叔认为有以下几点。首先，是大家都知道的品牌知名度问题，由于进入国内市场太晚，产品力也平平，品牌影响力打不出来，而作为豪华品牌的定位，中庸可不是人们想要的，再加上“屌丝”的江湖绰号，DS7萎靡的销量意料之中。其次，中高配定价略高，且优惠幅度较小。其实说到底还是品牌值撑不住其价格，而且相同的价格，消费者们可以选择品牌更好的奥迪Q2L、Q3系列，它们无论从哪方面都可以完胜DS7。最后，面对DS车辆销量越来越惨的状况，不少地区的经销商退网，而售后保养是消费者们购车后的大头，维修售后网点少，修车及保养成了问题，这也是许多消费者们忧虑的问题。
车叔认为面对DS7如此另类的销量，DS要想有很大改观确实很难，其品牌命名已经影响了市场的销量。不过，也不是没有办法，可以通过大幅度降价来争夺市场，毕竟一二十万可以买到一台定位豪华的SUV，想想看还是挺不错的。另外，车叔认为DS的当务之急还是更换一个更显逼格，更有档次的命名。要不然“屌丝”的光环始终是DS挥之不去的阴影。
