说起三缸发动机，大家都是谈“抖”色变，因为三缸天生的不平衡配置，导致它存在先天性的抖。但是为什么车企偏偏钟爱这样一款有先天缺陷的发动机，而且造的不亦乐乎，似乎骂声越高，车企造的越起劲。
其实也不是车企对三缸钟爱有加，只是为了满足日益严苛的排放法规，而不得不选择三缸。而且目前美国、日本、中国等国家计划在2020年汽车平均燃油消耗量分别小于6L/100km、4.9L/100km和5L/100km，这时三缸自然而然就进入了车企视线，因为在四缸发动机上继续投入，研发成本过高，而通过三缸这种方式能最简单粗暴的满足排放标准和燃油消耗量，排量变小，少一个缸油耗和排放自然会减少。
相信大家也发现，三缸的主力车型还是一些紧凑车型，因为这类车型的消费群体对车辆要求都很具体，油耗要低、空间要大、乘坐要舒适、而三缸发动机天生体积较小，有利于布置车内空间，日后做油电混合车型也能给机舱腾出更多地方搭配电动设备，所以车企选择三缸也就理所应当了。
但三缸也并不是为满足排放和油耗法规专门推出，很早之前奥拓、QQ等微型车都用过三缸发动机，只是那会儿人们对汽车缸数没现在这么敏感，而且汽车普及程度比较低，所以也没引起什么风波。现在三缸再次回归引起轩然大波，一方面是广大消费者的汽车知识普遍提高，另一方面是各大车企都在大面积推广三缸实在是太显眼了。
这其中属美系车推广的最厉害，代表就是福特了，福克斯(配置|询价)、福睿斯现在全系三缸，也是为了满足国家现行的“双积分”政策，其中燃油消耗量积分只能通过省油来达成，否则就要花钱从其他车企买积分。说到这感觉福特有点应了“出来混，总是要还的”那句话，由于对节油的不重视，导致福特全系车型和同级别比起来油耗一直偏高，现在也只能通过这种最简单粗暴的方式解决了。
但是三缸发动机真的有网上传的那么不堪么，根据一些网友的描述，三缸发动机简直不如单缸摩托车。我们拿一些事实来说话，别克英朗现在也是全系三缸，除过4月份之外，其他月份销量都能保持在前五。如果真抖得厉害消费者也不会买账啊，而且根据车叔自己的实际体验和对开过三缸车型朋友的询问，他们给出的回答一致是动力有点弱，但是没人提到抖的事，这说明对普通消费者来说三缸和四缸之间的区别微乎其微。
也许对三缸的不接受还有一部分消费者是心理上的不接受，车叔之前和一个玩车“老炮”聊天，他从二十岁出头就开始接触汽车一直玩到现在六十岁左右。车叔很清晰的记得他当时说“现在的车根本没法开，四个缸咋开，这些发动机根本就不行”，当时车叔就震惊了，连忙问道，现在车不都是四缸嘛？他慢慢的说，你看我那些六缸八缸车，都将近20年了，动力依然很足，发动机也没啥毛病，说着指了指他1999年的S500，继续说，现在四缸车根本开不了这么久。
再想想现在三缸车的情况，也许和这种情况有些类似，大家已经习惯四缸，缺一个缸就显得别扭，不正宗。但是不管我们感觉如何，该来的总会来的，毕竟技术在进步，福特让三缸车巡航的时候都能闭一个缸，还有什是不能接受的呢？
