前几天“雷克萨斯官方调价”的事情可能大家都有关注，虽然我买不起豪华品牌的车型，但是我还是反对一个加价销售的豪华品牌在紧要关头做出“官方加价”的方式，你们觉得呢？雷克萨斯之所以可以明目张胆的涨价，主要原因还是日系品牌最近在国内这几年的发展势头是只增不减。但是当车叔看到目前15万级SUV市场还算风平浪静的时候，为什么不趁现在价格稳定的时候入手一辆SUV呢？比如日产逍客(配置|询价)、本田缤智(配置|询价)以及丰田C-HR(配置|询价)，都是15万级别里面的佼佼者。
虽然可选车型较多，但是到底哪一辆才更适合咱们中国老百姓呢？接下来，车叔就通过这三款车的对比，来给大家导购一下，到底哪款车更值得购买！
到底该如何判断一辆车是不是该市场里面的佼佼者，首当其冲的就是其销量表现。从2019年上半年SUV车型累计销量成绩来看，日产逍客以80165辆的总成绩在2019年上半年SUV累计销量排行榜中居于第6位，同时摘得15万元合资品牌SUV榜首的位置。除了日产逍客之外，本田缤智则以50010辆的总成绩略微低于日产逍客，而丰田C-HR的累计销量相对惨淡一些，为28080辆。从整体的销量数据来看，日产逍客在市场中的接受程度更高。
虽然在销量上，日产逍客占据了领先地位。但是常言道，适合自己的才是最好的。接下来，我们一起来看日产逍客、本田缤智和丰田C-HR到底谁的综合实力更加出众一些？谁才是我们的最终选择/推荐呢？
在讨论这三款车之前，车叔还想多啰嗦一句，那就是这三辆车的不同定位。首先本田缤智和丰田C-HR都是以小型SUV的身份出现的，而日产逍客则是以紧凑型SUV的身份出现的。因此当我们在讨论价格的时候，如果将日产逍客放在紧凑型SUV中的话，那它的价格算是比较实惠的。而本田缤智由于自身属于小型SUV，因此在价格上就注定了它只能低不能高。至于丰田C-HR的话，它超过14万的售价显然是有点异类了。如此看的话，日产逍客甚至有点“错位竞争”的感觉，你们怎么看呢？
接下来理应属于外观和内饰方面的对比了，但是外观方面“萝卜青菜各有所爱”，所以车叔想从空间方面着重讲解一下，毕竟不管是小型SUV还是紧凑型SUV，空间都是国人最大的需求。而在这方面，日产逍客由于自身定位紧凑型SUV，并且拥有这三款车里面最长2646毫米的轴距，再加上长达510毫米的后排坐垫和1485毫米的后排宽度，让日产逍客在乘坐空间上的表现完全超过了其它选手。至于本田缤智和丰田C-HR，它们的轴距分别为2610毫米和2640毫米，另外后排坐垫宽度也分别为1420毫米和1460毫米，至于后排坐垫的长度方面，这两辆车均低于500毫米。因此总得来说，虽然本田缤智在后排表现上超过了丰田C-HR，但是依旧没有日产逍客表现突出。另外在加上日产素来被称为“移动的大沙发”，舒适性方面同样也是其它两辆车型所不能比拟的。
至于配置方面，日产逍客拥有同级别唯一的19寸轮圈、360°全景影像、倒车车侧预警系统、5英寸液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热功能+主驾驶电动调节座椅、9英寸中控液晶显示屏以及后排出风口等等配置。相对而言，本田缤智和丰田C-HR在配置方面则稍稍落下风，即使在顶配车型上也没有主驾驶电动调节座椅、后排出风口以及360°全景影像功能等等。
当我们回过头来看它们各自表现的时候，丰田C-HR和日产逍客均搭载满足国六排放标准的2.0升自然吸气发动机，传动系统也均匹配的是CVT无级变速器。作为一款城市SUV，这样的动力系统无论是应对日常的市区行驶还是高速行驶，都拥有不错的平顺性和加速超车表现。至于本田缤智，虽然它配备了1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机，但总得来说1.5升自然吸气发动机在高速上的表现肯定不如2.0升自然吸气发动机来的畅快，而1.5T涡轮增压发动机在走走停停的市区行驶起来则没有2.0升自然吸气发动机表现的那么自然。
另外在悬架的表现上，三辆车均配备了三种不同形式的悬架系统。首先前悬架统一都是麦弗逊式独立悬架。不同的是日产逍客在后悬架上配备的是多连杆独立悬架、本田缤智则配备的是扭力梁式非独立悬架，而丰田C-HR配备的是E型多连杆独立悬架。相对来说，扭力梁悬架无论是对车身的支撑效果还是舒适性方面的表现，都有些差强人意。而丰田C-HR配备的E型多连杆独立悬架虽然在支撑效果上比较出色一些，但是舒适性方面则不如日产逍客所搭配的多连杆独立悬架。
车叔总结
通过一番对比之后，虽然本田缤智和丰田C-HR在知名度上都不低，但是销量却很少进入SUV销量排行榜前十的位置，我想主要原因还是因为整体实力方面的表现还是有待提高。反观日产逍客，虽然入门车型的价格较高，但是它在功能配置上和动力系统上均没有让我们失望过，并且车叔在之前的试驾中，也实实在在感受到了这款源于欧洲市场SUV在操控方面完全不输一些欧美车型，也算是日系品牌里面的一款比较正统的欧式SUV车型吧。
