说到双擎，绝大多数人都会想到现在常见的油电混合动力。如果单单看双擎二字，其实在上世纪二十年代就有“双擎”汽车了。在那个时候，研究出更大排量的发动机是有难度的，那么干脆简单粗暴点，在一辆车上装两台发动机。这个做法在比赛中非常常见，它直接提高了汽车的性能。
GN大黄蜂
复古汽车往往有着别样的魅力，由英国人Duncan Pittaway创造的GN大黄蜂就是完美的例证。这辆车自上世纪二十年代面世，到九十年代才被重建。它搭载了两台哈雷戴维森发动机，发动机以“V”型安装。发动机总共提供60马力的动力，由甲醇燃料提供动力。GN大黄蜂的极速能够达到145公里/小时。
阿尔法罗密欧Bimotore
在1934年，阿尔法罗密欧在大奖赛中对战德国车队失利，因此在1935年全力以赴，打造出双引擎Bimotore。他们总共打造出两辆双引擎Bimotore，一辆配备两台2.9升发动机，另一辆配备两台3.2升发动机。两台车都非常快，根据记录，3.2升的双擎Bimotore极速为335公里/小时。车的缺点也很明显，燃油经济性比较差而且轮胎磨损也比较高，在比赛的过程中需要花费更多时间加油和换胎。
Tempo G1200
在美国还没将吉普车作为军车之前，Tempo G1200便在德国军队中随处可见了。G1200前后各安装了一台19马力的双缸两冲程发动机，在越野的时候，两台发动机同时工作，在平地上，仅后发动机工作。G1200的中间还安装了两个备用轮胎，在越野的时候就会发挥作用，分担汽车的重量。
雪铁龙2CV Sahara
2CV的设计考虑了崎岖地形，但雪铁龙想要更多。于是雪铁龙在2CV的行李箱中安装了一台425cc的发动机，并且在仪表板上配有单独的点火开关。2CV Sahara可以单独使用前轮驱动，也可以全轮驱动。虽然加了一台发动机，汽车重量有所增加，但它却拥有了惊人的牵引力，并且在非洲的法国殖民地中获得了青睐。在1958年到1971年间，雪铁龙总共生产了694辆2CV Sahara。
萨博93 Monstret
萨博从不回避汽车中不寻常的设计，即使是按照瑞典的制造标准，Monstret依旧是一辆奇怪的车。它拥有两台748cc的两冲程三缸机，两者总共能够产生138马力，通过升级的变速箱来将动力传递到前轮。Monstret的极速为196公里/小时。萨博仅制造了一辆Monstret，目前在瑞典Trollhättan的萨博博物馆展出。
Mini Twin Moke
Mini的制造商英国汽车公司（BMC）希望用全轮驱动来获得一些军用车合同。轻巧、简约的结构是优点，但它没有4X4系统，于是它的第二排座椅后面附加了另一台1098cc发动机。早期的测试效果很好，甚至是美国陆军也对Twin Moke感兴趣。然而它的缺点很明显，额外的重量让它无法通过运输机来运输，较低的离地间隙也让它无法像路虎或吉普那样越野。因此，BMC没有获得军方的订单。
大众尚酷
尚酷MK2是一款基于高尔夫GTI打造的双门轿跑车。大众对它有一些奇异的想法。于是，尚酷获得了两台1.8升发动机，每台发动机都能够爆发出180马力。这个结果就是尚酷能够在4.1秒从0加速到96公里/小时。大众汽车充分利用这款车来提高尚酷的吸引力，甚至还在媒体上刊登广告。当然，这辆双擎尚酷并未量产。大众在1987年的派克峰国际爬山赛上使用了双擎高尔夫，如果汽车的油嘴在距终点200米时没有破裂，它或许就是冠军了。
奔驰A38 AMG
奔驰A级不是性能车，但这没有阻碍奔驰工程师的脚步。A38搭载了两台1.9升的四缸发动机，总功率为250马力。这足以让它在5.7秒内完成百公里加速，最高时速为230公里/小时。奔驰在2001年总共制造了两辆A38，唯一一辆上路的A38被送给F1赛事冠军MikaHäkkinen了，这辆A38现在位于梅赛德斯的收藏馆中。
MTM Audi TT Bimoto
奥迪TT本身具有四驱系统，所以这辆双擎TT不是奥迪打造的，而是由德国MTM公司改装而成的。为了创造一些速度记录，MTM公司将第一代TT的1.8升涡轮增压发动机装在这一代TT上，并且为它配备了另一个油箱，另一套点火系统和变速箱。根据测试，它的百公里加速仅3.4秒，极速能够达到393公里/小时。
车叔总结
双擎确实是直接提升动力的办法，通过将两台发动机放在一辆车上，动力直接增强，当然，油耗也增加，车重也增加不少，但总的来说，汽车确实跑的更快了。而现在的电动车也是这样干的，一些性能电动车前后各放一台电机，甚至为每个轮子都配上一台电机以增加动力。历史上，有些双擎汽车量产，有些没有。直接原因就是两台发动机的组合，不是值得大量生产的产物。况且，发动机技术一直在发展，提升动力不需要用这种简单粗暴的方法。而到了现在从燃油车向电动车的过渡时期，发动机和电机的双擎组合，提升动力并且省油，值得量产而且能够在全电动车来临之前掀起一番风浪。
