宝沃汽车这位同学在2018年学习成绩下滑非常严重，只考了74分，与此前的优异成绩形成了较大反差，令人唏嘘。
（评分标准：今年销量/去年销量x100%）
宝沃汽车是前几年才从德国而来的转校生，刚进学校时成绩优异，受到了许多的表扬，但后来，被更加努力、学习劲头更强的其它同学所赶超，令宝沃汽车倍感压力。尤其是在过去的一年里，宝沃汽车在学习方向上，忽视了对于基础知识的学习，导致最后的成绩一落千丈。
在2017年，宝沃汽车BX7、BX5两款车型的总销量为44380辆，而2018年，BX7、BX6、BX5三款车型的总销量不到33000辆，下滑明显，这样的成绩回去难免会被打板子。
BX7
BX7是宝沃汽车在国内推出的首款车型，在2016年上市之初便受到了市场的广泛关注，销量更是接近6000台，可谓是一举成名。BX7的外观与大多数德系车一样，设计的比较沉稳、大气，菱形的宝沃logo镶嵌在直瀑式进气格栅中，让整个前脸看上去更有气势。BX7的内饰设计虽然也相对简洁，但在用料和做工上都很出色，中控台、车门板等位置用了较多皮质包裹，并且缝线细腻，提升了车内的档次感。
BX7作为一款中型SUV，尺寸与同级相比属于较小一号，但相比紧凑型SUV，车身尺寸又要大上不少，或许这也是为了形成错位竞争。BX7的配置较为丰富，全景天窗、12.3寸液晶仪表盘、360度影像、12.3寸中控大屏、电动后备箱等一应俱全。
发动机方面，BX7搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机（最大马力224匹、最大扭矩300牛·米），匹配的是6档手自一体变速箱。实际驾驶感受上看，BX7的动力表现比较一般，变速箱没有过于积极的换挡节奏，发动机的涡轮爆发力也不强，但好在平顺性很好，而且BX7的底盘表现很沉稳，韧性十足，很有“德系”味道。不过，BX7的隔音降噪做的一般，而且油耗较高，更严重的是，BX7频繁爆出小毛病较多等问题，令许多消费者在购买之后备受困扰，不利的口碑也随着这些负面消息不断传开，从而大幅影响了BX7的销量。
BX5
BX5是宝沃汽车推出的第二款车型，定位紧凑型SUV。与大哥BX7一样，BX5在外形上延续了宝沃汽车家族式特征，大气沉稳。内饰上，虽然在用料上不及BX7，但视觉效果依旧很时尚简洁，受众面也更广。BX5在车身尺寸上属于标准紧凑型SUV身材，乘坐空间与同级车型相近。
动力系统上，BX5搭载了一台1.4T涡轮增压发动机（最大马力150匹、最大扭矩250牛·米），匹配的是6MT和6挡手自一体变速箱。从实际驾驶感受上看，BX5的油门表现相对迟缓，动力输出偏弱，即便地板油也不会有太强的推背感，相反只会带来更加恼人的噪音，但是6挡手自一体变速箱的表现还是比较勤恳，无论如何的频繁踩油、收油，变速箱都会将动力梳理的很平顺。不过，BX5也同样存在油耗高、隔音较差等问题，一定程度影响了产品的口碑。
BX5作为宝沃汽车的入门车型，在BX7销量受阻后担任起了重任，但是在2018年还是没能达到预期，虽然期间进行过产品调整、价格调整，并且也收获了一定的销量提升，但是对于整个宝沃品牌而言，这显然也是不够的。并且，BX5乃至整体宝沃汽车销量正在呈现整体销量下降趋势，并且越来越明显，如何改变这一趋势，才是BX5未来所要面对的最大问题。
BX6
BX6是细分市场之下宝沃汽车推出的一款轿跑SUV，上市7个月销量仅为809台，成绩惨淡。在大部分人眼中，轿跑SUV应该具备短尾、溜背等设计元素，BX6也不例外，但是在设计上，BX6只做到了神似，没做到形似，尤其是在溜背方面，由于BX6基于BX5打造而来，较短的车身尺寸限制了尾部线条的过渡，导致整个车身比例看上去不自然，甚至很突兀，并且整个车尾设计的相当草率，直接使用BX5的车尾设计，显得极度不协调。此外，BX6的内饰也与BX5设计的几乎一模一样，完全没有运动感可言，没有特点的产品，消费者自然也不会买单，惨淡的销量也的确给予BX6了一个响亮的耳光。
神州优车收购宝沃汽车，未来的路会好走吗？
从2014年福田花费500万欧元购入宝沃品牌，到2016年BX7上市销量接近6000台，半年时间获得近4万辆的订单，到最后2018年，销量的大幅下滑仅用了不到4年时间，从中出现了诸多问题。而在这些问题之中，最严重的还是莫过于产品质量的不稳定，许多来自发动机、变速箱等核心部件的投诉层出不穷，加上宝沃的售后维护建立的时间较短，缺乏更多实践经验，造成了部分车主对售后服务的不满，进一步影响了品牌的口碑。其实，福田当初复活宝沃品牌，向高端车市进军的思路并无过错，但是在发展过程中，过度的宣传出身、情怀，忘却了发展中最重要的产品质量，导致销量大幅下滑，这个教训值得每一个人牢记。
在连续的亏损之下， 福田似乎看不到了盈利的希望，在2018年即将结束前，北汽福田汽车股份有限公司挂牌出售北京宝沃汽车有限公司67%股权。长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为福田汽车的受让方，至此，神州优车正式接盘宝沃汽车。
对于收购宝沃汽车，神州优车首先看中的是宝沃汽车拥有传统汽车与新能源双重资质，并且在中国已经建成整车与发动机生产工厂，这对于神州优车今后的转型是有很大帮助的。此外，神州优车认为宝沃汽车销量不好的原因不在于产品，而在于未能抓住消费者的需求，现阶段宝沃汽车将会大批量进入神州租车的采购名单中，帮助其渡过难关。但这样做显然不足以支撑起一个车企的发展，因此在未来，宝沃还会对自己的销售网络会进行重构，新建三大类型的零售网点，将销售中心放在市中心的核心地段，让消费者能更快捷的体验的宝沃产品。
成绩评语
在2018年里，BX7销量腰斩、BX6销量还不到四位数、仅靠BX5苦苦支撑，销量的持续下滑加上汽车市场的萎靡，似乎让宝沃汽车的家长福田汽车失去了信心，一怒之下，将宝沃汽车出售给了神州优车。在得到这个孩子后，神州优车格外喜爱，决定让它加强学习，努力深造，希望更有出息。可以看到，在长远规划下，神州优车不仅会对宝沃汽车的销售网络进行改造，还会改变宝沃原先的产品定位，今后会主打性价比，降低消费者的购车门槛，更重要的是，今后会对产品质量进行严格把关，提升产品的稳定性，努力重拾失去的口碑。我们也更希望宝沃汽车在褪去曾经的“虚荣”后，能迎来一个“华丽”的蜕变。
