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如果你打算买车,问身边朋友买那台车比较划算,或许10个人就有9个会说买销量好的。毕竟,群众的眼睛是雪亮的,一款车的销量和可靠性、耐用度、维修成本以及二手车市场的保值度永远是成正比的。
所以说,那些销量特别特别低的车,即便价格再怎么优惠也要找个心眼。就好比纳智捷大7SUV、北汽域胜007、雪佛兰科帕奇、北汽勇士、观致3都市SUV这几款车,销量长年在个位数或者十位数之间徘徊,可谓实打实的谁买谁后悔。
不过,还是有好多网友对这几款车表示兴趣十足,同样是四个轮子+一套沙发,不比别的少胳膊少腿,怎么就卖的这么差,用一些毒舌的话来讲,就是自己人买都能凑个上百台吧。
接下来,汽车情报新媒体(微信公众号ID:auto-qbz)就给大家解读一下这5款车型,看看它们怎么就这么“刘阿斗”?
没有大小姐的命,却得了大小姐的病
在某种程度上,纳智捷大7SUV(下文简称纳7)和观致3都市SUV(下文简称观3)是一对蒙难的富二代。二者身份都不低,一个有着东风合资的背书,一个则自带国际化车企光环,按照常理来讲,这种名气应该在中国市场大卖特卖,可谁知自上市开始,兄弟俩一直吃闭门羹到现在。
其中,纳7去年仅仅卖了1211台,月销100台的节奏,已经可以用惨淡来形容了,而2017年更是惨淡的三次方,前5个月仅卖出去了118台,月销仅23台。
而这边的观3要稍微强一些,2016年全年卖了5079台,还算能勒紧裤腰带过日子,但是2017年前5个月就形势不利了,仅仅卖出去480台,这个数字注定连稀饭也喝不上。
在汽车情报看来,两款车型之所以卖的一塌糊涂,不外乎存在以下两处病症。首先,二者品牌口碑不足以支撑其高昂售价。
从纳7的价格来看,高达17.98-24.98万元,这个价位的老牌合资车型一抓一大把,比如说昂科威、奇骏、汉兰达等等,哪一个挑出来都是将其完爆的角色,更不用中国品牌的精品车型魏派VV7、传祺GS8和长安CS95了。
而对于观3也是如此,价格为12.79-17.19万元,这个价格区间早已经血海一片,优秀车型数不胜数,每月销量榜单前10位,就有7位囤积于此,冲击高销量难度可想而知。
毕竟,纳7和观3的高贵身份也只限于自嗨,消费者并不买单,也就是我们大家经常说的“没有公主的命,却得了公主的病”,如此恶性循环下去,销量也就持续下滑。
其次,撇开两款车的产品力不讲,两款车的销售和售后网点建设滞后,想买不容易,想修更难!
以观致汽车为例,你能想象,一个成立已经10年的车企,其在全国授权经销商仅有59家,并且人口过亿的河南仅有1处经销商,许多重点城市甚至没有经销商。和哈弗的540家完全不是一个量级,即便是宝沃这样一两年时间的新面孔都有120家经销商,是观致的2倍还多。
破罐子持续破摔,喜新厌旧令人无奈
和纳7、观3这些青壮年车型就“驾鹤西去”相比,北汽域胜007、北汽勇士和雪佛兰科帕奇这三款车可谓业界楷模,即便是车老珠黄,仍不愿意解甲归田,在自己的一亩三分地喝喝小酒,钓个小鱼,反而义无反顾的投身到北汽和上汽通用雪佛兰的马拉松事业,一直发挥着自己的光和热,指导着小弟们在榜单上向前厮杀。
讲真,这是一种大无畏的烛光精神,试问当今这么多的车企,还有哪家能做到这么的敬业!
不过,着重强调一下,北汽的两款车型一直都是破罐子破摔,从2016年开始就是两位数甚至个位数的势头,而科帕奇就不一样了,这款车在2016年12月份的时候甚至有5988台销量,实话实说是个不错的成绩,但是从2017年1月份开始就不行了,开始断崖式下滑,直线跌落到现在的4台月销量。
放眼整个汽车市场,这种6000台直线跌落到4台情况,估计也是前无古人后无来者,不过,从目前雪佛兰推出一款新的SUV车型——探界者来看,雪佛兰似乎已经把科帕奇放弃了,北汽的两款车的现状或许就是它未来的模样。
站在科帕奇车主立场上,这的确是一种无形中的伤害,毕竟还没到该寿终正寝的时候,谁也不希望自己的车刚买来就被厂家无情的抛弃,在二手车市场的价值瞬间被蚕食。
退一步讲,这常年累月占据排行榜后几位终究不是一件光彩事儿,并且对于品牌的口碑和美誉更是一种无形的伤害,就好比咱们每次考试一样,换成谁都不想拿倒数第一吧,久而久之,自信心也就荡然无存了。
结语:对于车企而言,树立一款产品的口碑可能需要很长很长的时间,但是,毁掉一款产品或许就是分分钟的事儿,最重要的是,一旦消费者对自己的信赖被摧毁,这是怎样都无法弥补的,您认为呢?