天已经下调司机奖励，明天用户涨价还会远吗?如果奖励下调真的是为了明日的涨价做预热，那这些网络出行平台与传统出租车相比，还能有什么优势?
近年来，各大移动出行平台之间的竞争，在颠覆人们认知的同时，也给消费者带来了许多实惠，新的出行习惯正在养成。自滴滴、优步合并后，他们的一举一动更是牵扯着许多人的神经。
日前，一条消息刷爆网络，也让所有滴滴、优步的用户“虎躯一震”。滴滴西安某司机透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。
这则消息一出，很多网友表示，“今天已经下调司机奖励，明天用户涨价还会远吗?”
不得不说的是，滴滴、优步的盛行不仅是因为其出行便利的模式，最根本的还是给用户带来金钱上的实惠。也正是因为这个缘故，它们才会击败传统出租车的模式，让大家的打车方式由“出门招手”变成“出门低头”。
问题是，如果此次下调真的是为了下一步的涨价做预热，那这些网络出行平台与传统出租车相比，还能有什么优势?
或许意在控制成本
对于滴滴来说，如果在下调司机奖励的同时又提高用户端的价格，或许会将自己辛苦占领的9成市场份额毁于一旦。
滴滴董事长程维此前接受采访时表示，优惠不会终止，红包补贴还将长期存在。滴滴和优步已经在6、7月间，完成了一次规模提价。其中，滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元，每分钟费用由0.2元涨至0.3元。优步每公里费用则由1.5元涨至1.79元，每分钟费用由0.25元涨至0.3元。
从程维的话中我们可以得出，此次下调奖励或许并非是“暴风雨”来临前的“雷声”，而是滴滴维持低价的手段。在滴滴司机方面减少奖励投资，也就降低了运营成本，由此可以继续向用户提供优惠的价格。
如果此时冒然提高用户出行的价格，对于仍在开发市场的滴滴来说未必是一个明智的选择。滴滴出行相关负责人曾表示：“中国移动出行目前的市场渗透率还很低，只有1%，而电商行业的线上销售渗透率为11%，这说明中国的移动出行潜在市场还很大，大量市场还等待着开发和占领。”
其实，如今网约车的价格也并不是一成不变，除了6、7月份的涨价，滴滴和优步平台也会利用每天的高峰期时段来提高出行价格。这无形中也是给车主增加了补贴力度，同时，也可以充分提高车子的利用率，通过溢价将车子分配给更需要打车的用户。
近日，微博上有网友反映，其在使用滴滴快车时，发现价格要比传统出租车高出8块，并称以后不再用滴滴软件。
从网友的言论可以看出，价格永远是排在首位的。AutoKol认为，滴滴优步作为网约车平台，如果价格一旦高于传统出租车，或许会导致其曾经重金砸出的市场和培育的顾客群体提早丧失。
悄然涨价?
很多用户在滴滴优步合并后就纷纷猜测涨价事宜，甚至感觉滴滴已经在悄然涨价。但是除了最近6、7月份的一次提价，并无其他提价通知。
那么，让用户感到涨价的原因是什么?其中之一，或许是最近滴滴、优步“红包”的减少。
最近，因出差频繁往返机场的张女士称：“从我家到机场，正常应该是50元左右。上周滴滴折减力度大，用折扣券能减掉15元左右。昨天再一打快车，发现只能减2.3元。”
优步老用户孔女士也表示，此前她几乎每天都能收到优步的“早高峰拼车优惠”信息，但是从周二开始就再也没有收到过。
滴滴优步红包力度的缩减，或许是令用户感觉涨价的直接原因。其实红包补贴一直是自网约车出行模式开始以来的最大亮点，基本上每个网约车平台在初期时，为了吸引用户注册都会大面积派送红包，新用户第一次打车甚至只花费一两块钱。
数据显示， 2015年优步中国在华亏损逾10亿美元，滴滴虽未公布明确数字，但有记者粗略计算其2015年至少亏损100亿元人民币。其中，滴滴CEO程维曾表示，2015年滴滴拨出40亿美元用于“市场培育”。
所以，滴滴红包力度的缩减可以说是有预见性的。或许这是滴滴公司对于市场用户的试探，在不高于传统出租车价格的情况下，减少红包发放可以说是一个寻找平衡的点。如果用户因为红包减少而流失，那么滴滴也很有可能会做出相应的红包补救措施。
垄断市场之嫌
“垄断”一词自滴滴优步合并后一直成为大家热议的话题。其实，滴滴和优步的出现也是为了打破传统租车市场的垄断。一段时期以来，在二者的竞争之下，消费者从中获益良多。而合并后，人们也开始担心，新的垄断或将来临。
按照反垄断法规定申报条件和国务院关于经营者集中申报标准的规定，经营者都应事先向商务部申报，未申报的不得实施兼并。而商务部发言人沈丹阳表示，商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。
针对滴滴并购优步中国是否涉及价格垄断，国家发改委价格监督和反垄断局表示：“至于对市场竞争秩序和消费者利益有何影响，会不会涉及价格垄断行为，发改委将持续关注并做进一步研判。”
近期，网约车的话题接连不断，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的公布，明确了网约车的合法地位，也让老百姓不再担心会被钓鱼执法。但是滴滴优步的合并，却让大家刚刚放下的心又悬了起来。
合并之后，“补贴大战”“融资大战”都已成为过去式，回归理性的滴滴、优步开始尝试用健康、可持续的发展方式来推广移动出行。但是，对于享受过优惠“甜头”的私人车主和消费者来说，奖励和优惠的减少势必会影响到他们的体验，进而降低他们对于滴滴、优步平台的忠诚度。
实际上，即便滴滴、优步实现了合并，也还做不到国内移动出行市场的一统天下，至今还面临着易到、神州等竞争对手。一旦失去了奖励及补贴优势，今后的竞争格局仍然可能会被改写。
未来难以预知，竞争仍在继续。希望滴滴优步联姻后，继续提供安全便捷的出行方式，同时也给用户带来更多的实惠。
