少校，拥有翼豹、BRZ、傲虎等多台斯巴鲁，资深玩家、“自由机械”的创始人，与他印象最深的一次经历还是我俩几年前一同去东京附近的斯巴鲁SKC测试场试驾了还处于最后测试阶段的BRZ原型车。斯巴鲁对少校不只是交通工具，是玩物、是信仰、是毒药、也是“病”……
沉醉于比赛之中，就像是一种病，症状爆发的时候，不跑上一两场，就浑身难受，上吐下泻。而我的STI赛车，就像是那蓝色的小药丸，一颗在手，比赛不愁~那么，问题来了，药是现成的，你敢来犯病么？
我记得在我接受赛事官方媒体采访的时候被问到，你为什么选择参加赛车运动？我的答案是有人喜欢打球跑步，是为了锻炼身体；有人喜欢喝酒泡吧，是为了愉悦情绪；还有人喜欢赌博打牌，是为了寻求刺激。我觉着我不可能同时干这么多事儿，但我还需要所有这些感觉和收获，所以我选择赛车。
相信我，赛车绝对是一件正能量爆棚的事儿。开赛车，需要车手的身体健康，体力充沛，而比赛过程中，对体能和肌肉也是极好的锻炼方式；每次超车，或者超越自己的成绩的时候，心中那股明骚暗爽，绝对比一瓶二锅头带来的效果要好；而论刺激，我想没什么比驾驶一台速度机器在赛道上拼杀来得更猛烈了。而且，钱和时间都拿去玩儿车了，绝对促进家庭和谐与成员稳定。
还有，不要忘了，在竞技状态中的人们，对于成绩的起起落落，心中的喜悦与悲伤、兴奋与委屈等情绪的积累和宣泄，也是人生中非常美妙的一种经历。
就像在刚结束的CEC广东5小时分站赛中，我们自由机械的69号车组，在第九位发车，比赛开始后奋勇直追，在临近比赛结束前一小时，已经稳稳处于全场季军、超级组和媒体组两个冠军的位置，那时候的心情，一个字——贼爽！
但就在我们念叨着只要稳定完赛就是胜利，顺便努力冲击全场亚军的时候，一个刹车故障袭来，作为最后一棒的冲刺车手，我只能全副武装、一动不动的坐在车里满头冒汗的等待车队维修完毕才能出发，脑子一片空白，只知道我们的名次在一分一秒中持续下降。这一修，就是十分钟，意味着我们丢掉了至少6圈的成绩！
当我能够出发进入赛道的时候，我们已经落到了全场第十，同时也丢掉了超级组的冠军。
我几乎是凭着下意识的本能在最后的四十多分钟里玩儿命往前追，新换的刹车效果不是很好，我就仗着自己是四驱车，刹不住也强行推头进弯再做修正。更大的出弯油门会加速消耗轮胎，也顾不上那么多了，只要完赛前不爆胎就行啦。
那时候的状态，可以用热血涌上心头来形容。亢奋、紧张，甚至有点愤怒，我想在这样一个和平年代，除了赛场，就没有什么场合能让自己找到热血男儿的那种感觉了。
最终，我们保住了超级组的亚军，和媒体组的冠军。这好像也是北方媒体第一次在CEC中夺得组别冠军。
一切都像是一场幻境，从蓝色小药丸迸发出300匹马力开始，每个车手都迅速进入疗程，尽情的享受着药效，在治疗的幻觉中不断地兴奋直到高潮。
赛车就是一种病，而我们正好有药。我已经迫不及待的想再来一次治疗了，你呢？
最后，我们用一组数字来再了解一下这个比赛：
我们的赛车轮上马力300匹，有500牛·米的扭力输出
在肇庆赛车场上每跑一圈，需要换挡21次
在一场5小时的耐力赛中，我们的车组大概要跑170圈
相当于一场比赛总共要换挡3570次
赛事规定单人单次驾驶时间不能超过60分钟，去掉一个回站圈，每人每次驾驶时间在58分钟，我每驾驶完一次，身体脱水1公斤，下车10分钟内，心跳仍维持在160次/分钟以上。
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