来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
江淮汽车与康明斯终于携手联姻。
2018年5月14日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车，代码600418）发布公告称，拟与康明斯按照50：50股比成立合资公司。而在3天前的5月11日，双方就已在合肥江淮汽车技术中心签署合资合同协议。不过，该合资公司还需要得到政府有关部门批准。
帮宁工作室了解到，合资公司名为江淮康明斯发动机有限公司，最终名称将以政府核准为准。其投资总额为18亿元，注册资本为6亿元，主要生产轻型和中型卡车用发动机，全面投产后年产能将达到25万台。
江淮康明斯合资公司董事会将设立8名董事，双方各派驻4名。其中董事长和副董事长分别由江淮汽车和康明斯委派，总经理（可以是外籍）和副总经理分别由康明斯和江淮汽车提名。
此合资公司是在原江淮纳威司达合资公司基础上重组变更而来。
时光回溯到2012年7月4日，江淮汽车与纳威司达按照50：50投资比例成立江淮纳威司达合资公司。此后，纳威司达有意退出合资公司，并将其在合资公司中所持有的50%股权转让给康明斯。
合资协议签署前，康明斯已与纳威司达达成股权转让协议。此番股权转让完成后，江淮纳威司达合资公司将重组变更为江淮康明斯发动机有限公司。其中，江淮汽车与康明斯各占股比不变，注册资本亦不变。
有观察人士告诉帮宁工作室，纳威司达退出合资公司，或与大众汽车集团全面收购不无关系。据美国财经网站报道，大众汽车集团旗下商用车部门——大众卡车和巴士公司不久前表示，该公司正在考虑全盘收购纳威司达。
众所周知，大众汽车集团刚迎来其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。迪斯上任后承诺，将加快集团的改革步伐，其中就包括可能会将集团旗下卡车业务挂牌上市。
而早在2016年9月，大众汽车集团便通过战略合作，向纳威司达注资2.56亿美元，收购其16.6%股权，获得纳威司达董事会两个席位。此次纳威司达退出，或为后续大众汽车集团全盘收购埋下伏笔。
但也有分析人士认为，纳威司达退出，或与国家发改委一直没有批复通过江淮与纳威司达的重卡整车合资项目有关。该人士透露，2012年江淮纳威司达合资公司成立时，除柴油发动机外，双方都希望能引入纳威司达的重卡技术和重型发动机产品，但合资方案上报后，一直没有结果。
江淮汽车与康明斯的合作由来已久。据了解，康明斯发动机已批量为江淮商用车产品匹配，比如ISF2.8/3.8系列轻型发动机和ISG系列发动机等。尤其是前者，匹配江淮轻型商用车后受到市场青睐。
合资后江淮康明斯将生产什么发动机尤其值得关注。公告显示，江淮汽车将借助合资公司平台对“轻型和中型排量发动机进行排放升级和性能优化，从而提升整车价值定位”。
而在其新闻稿中，双方合作范围给业界带来更大想像空间。“康明斯轻、中、重型发动机广泛配装于江淮汽车的不同车型，应用于国内及海外市场。在为市场提供满足国五排放发动机产品的同时，合资企业将打造适合市场需求的国六动力解决方案”。
作为中国柴油机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有19家制造企业。其中发动机整机厂5家，均为合资企业，包括东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯和广西康明斯。
分析人士认为，此次江淮与康明斯合资，再加上江淮与大众合资布局新能源，以及为蔚来汽车生产制造第一款车型ES8和第二款车型ES6，至此，一个全新的江淮汽车已基本布局完成。
