作者| 帮宁工作室
编辑| Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
编者按
连续4年垂直攀登，实现三级跳，成为一家现象级公司，吉利凭什么？
从一个名不见经传的地方企业，到一个国际化公司，吉利靠什么？
2019年5月11日，在宁波杭州湾举行的2019中国老汽车人联谊会暨中国汽车科技转型与品牌升级座谈会上，吉利控股集团资深副总裁张爱群携团队向与会者介绍转型升级的吉利汽车。她说，看得见的力量是有限的，看不见的力量是无限的，风中回荡的力量更巨大。
此次活动由中国汽车工业咨询委员会主办、吉利控股集团和帮宁工作室承办，中国汽车报社特别支持。
以下为张爱群、吉利汽车ME中心常务副总经理江克洪、吉利汽车质量中心整车评价高级专家项奏国、吉利汽车研究院NPDS经理李烨宇在座谈会上的发言摘要，帮宁工作室略做编辑。
01.
强化体系
吉利汽车今年目标是151万辆，到2020年实现200万辆目标，这是吉利汽车的挑战和使命，需要继续打基础，练内功。
过去4年吉利汽车发展速度很快，引起市场的担心，吉利汽车要做的就是消除这种担心。
（企业）竞争到最后是管理。管理是企业文化DNA的一部分，因企业所处位置和环境不同而不同，其中最大区别在体系，靠体系保障企业竞争力。
如何强化体系？这是吉利汽车转型升级的核心。
从传统车企向全球创新型企业转型，吉利汽车持续加大技术创新投入，以新能源、智能驾驶和移动出行为支撑，打造智慧立体化出行生态圈。
在一体化生态出行中，以新能源汽车为支撑，吉利汽车已形成混动、纯电、替代燃料和氢燃料四条技术路径。
2018年是吉利新能源汽车元年，帝豪GSe、帝豪EV450、博瑞GE、领克01PHEV等多款新能源车相继推出，销售保持稳健增长。2019年是新能源汽车爆发之年，各车型在整体布局中发挥应有作用。
2019年4月11日晚，吉利汽车在新加坡推出几何纯电动汽车品牌，发布旗下首款车型几何A(配置|询价)。吉利汽车在新能源领域是实力派，更是行动派。
未来，以技术创新为引领，吉利要抢占新能源汽车发展的技术制高点，成为全球新能源节能技术的引领者。今年初，吉利新能源销售公司成立，负责几何品牌销售。几何A生而全球，扬帆出海，正朝着畅销全球的电动车目标迈进。
出行服务也是体系重要支撑。曹操专车已在34个城市上线，投放超过3.7万辆纯电动汽车，拥有超过2350万注册用户。APP日均活跃用户超过110万，日均接单量超过46万单。
吉利控股集团与戴姆勒集团在国内组建高端专车出行合资公司，投放车型包括但不限于奔驰S级车、迈巴赫轿车以及吉利高端纯电动车型。
同时，吉利与腾讯一起参与铁总公司混合所有制改制，成立国铁吉讯科技有限公司。下载APP可实现高铁定票、定餐、预订接送车，打通线上线下全体系链出行服务。
2018年3月，吉利汽车发布GKUI吉客智能生态系统，打造业界最开放的应用生态，为用户提供智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间，截至2018年12月31日，已吸引超过80万用户使用。
02.
品牌向上
吉利品牌向上，就要继续打基础、练内功，建立体系竞争力，保证品牌突围。
2007年5月18日，吉利远景汽车经销商签署《宁波宣言》，实施战略转型，从低价战略向技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先战略转型。
确定战略转型后，吉利通过平台化搭建研发体系，平台化管理、人员多元化管理、安全第一策略相继出炉，很多标准一直坚持到现在。
更重要的是，这个战略为企业发展指明方向，使公司焕发出不同竞争态势。吉利汽车能在2017年越过百万辆，强势突破124万辆，在SUV和轿车市场同时发力。
同时，吉利汽车的企业使命也从造老百姓买得起的好车，转为造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界。
吉利汽车还确定总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上的发展战略。
经过10年发展，吉利汽车成功进行战略转型，彻底抛弃了低价策略，打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战，坚决不打价格战。
吉利汽车坚持强化研发投入，确保形成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培养高素质的研发和技术人才队伍。
过去几年，吉利汽车研发投入占比远高于行业平均水平，坚持自主突破创新，整合全球智慧，掌控核心技术的研发战略，不断实现转型升级与突破。
吉利汽车建立了NPDS新产品开发体系，从更宏观角度管理新产品。
星越就是首款基于吉利品牌CMA架构的运动SUV，它在SUV竞争最激烈时面世，以豪华运动SUV挑战者姿态与合资SUV竞争。
03.
NPDS、GCPA和CMA
吉利汽车建立了NPDS（New Product Development System）新产品开发体系，从更宏观角度管理新产品诞生过程。
NPDS作为行业内领先的新产品开发体系，为吉利控股集团的整车开发提供指导方针，有效集成不同的工作流、组织机构及系统。定义了产品开发的主要逻辑，包括里程碑、节点、流程、交付物、方法、工具等，以及它们之间交互的关系。
NPDS是客户取悦系统，需要快速响应客户反应，包括新的功能、配置的开发。NPDS为体现多品牌、多语言、跨区域的全球化产品体系，与大众、丰田、福特、沃尔沃等跨国公司产品研发完全接轨，其涵盖领域覆盖前瞻工程、架构开发、整车开发、动力总成开发和新能源开发流程。
它可确保跨部门和地区之间的协作，实现精准的产品战略，可制造的有竞争力的造型，卓越的性能，更优的成本和高效投产。
NPDS整车开发分为项目战略、概念、工程和工业化四个阶段，每一个阶段为下一阶段提供必要的输出。一个整车项目以PSI为起点，FSR为终点，共有11个管理决策。确保用最少的资源，在最短的时间内，交付令顾客满意的产品。
吉利汽车已形成基于满足用户需求的整车GCPA（Geely Consumer Product Audit Standards）评价体系。GCPA的工作理念是通过产品合格与满足设计要求之上的用户满意程度来衡量质量控制标准。
GCPA以用户体验为中心，根据用户对车辆全寿命周期的使用与体验过程，可分为三个阶段：商品性评价、新车评价、用户耐久评价。
其具体流程分为描述阶段、评价流程、评价产出和问题管控流程，解决选、购（规避用户不买吉利汽车的理由）、用车初期（规避≧B50问题出厂、控制缩小制造问题、提升用户满意程度）和正常用车期（规避易产生抱怨的问题，减少用户不想“再”购买吉利汽车的理由）中间问题。
吉利首个CMA工厂（杭州湾第二制造基地），是具有世界一流水准的数字化双胞胎工厂。通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯。
CMA工厂运用CAE技术进行产品性能开发，涵盖强度耐久、NVH、碰撞安全、CFD及能量管理等仿真领域，在冲压、焊装、涂装、总装等环节均实现数字智能化。
