你足够细心，会发现《复联3》中这个秘密彩蛋。在整部电影最后的彩蛋中，闪现出一辆英菲尼迪SUV，通过中网和左右两侧的进气口不难看出，这正是刚刚在北京车展发布的全新QX50。
尽管这台QX50出镜时间不足1秒，但通过英菲尼迪QX50(配置|询价)的海外官方宣传片来看，似乎是有意为之。《复联3》的副标题是“Ifiiy wa” （无限战争），而英菲尼迪的英文名为“Ifiii”（无限），言下之意似乎在告诉大家，全新QX50上市之后会在豪华SUV市场掀起一场无限战争。
英菲尼迪QX50的老款车型是2.5L V6发动机的，新款采用了2.0T动力
从GT-R上改装潜力深不可测的VQ38DETT到G37上拿奖拿到手软的经典名机VQ37，英菲尼迪造发动机的能力无需多言，一直处在世界最前端。对于普通的发动机来说油耗和动力性能总是一对矛盾体，很难做到两者兼顾，如果有一台可变压缩比的发动机，那么很容易在动力性能和燃油经济性之间找到平衡点，而全新QX50就搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo。
这款VC-Turbo发动机与传统发动机相比最核心的变化是采用全新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，特有的可变执行机构，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，切换8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比，在实现同级最佳动力的同时，燃油经济性提升超过30%。VC-Turbo还利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，实现阿特金森循环与奥拓循环之间的切换，保证性能与燃油经济性的同步提升。
作为一辆SUV，一定的通过性也是很有必要的。全新QX50拥有智能四驱系统与220mm最小离地间隙，带来了不错的通过性。在湿滑路面等低附着力路况行驶时，可实现前后轮50:50的扭矩分配；在普通铺装路面行驶时，该系统则将大部分动力输送给前轮，以进一步降低油耗。源自航天灵感的线控转向DAS 2.0系统也为新车带来更出色的驾控体验。该转向系统开创性地将机械传动转换为电子信号，打造出无延迟、无偏差、无抖动的独特驾驭乐趣，对于一向标榜运动性能的宝马也做不到这样的驾驶乐趣。
