开篇首先纪念一下已经被我亲自送往解体厂“安乐死”的我的“小妾2500”，他跟我一起走过很多地方，像我兄弟一样从没把我扔在路上！他陪我一起看过雪山，走过草地，冲过沙漠！多少次他带着我从越野路段艰难的挣扎而出；我知道他对我是全心全意，所以每次回来我都会把他里里外外“装扮如新”。我和他最后一次旅行，他依然信心满满的带着我从乌兰布统返京；由于天寒地冻，大雪封路，我们绕国道，翻山越岭经历了15个小时总算安全返回！一点不夸张，当我们停到家里车位的一刹那，方向盘突然打不动了！我马上检查，发现他刚刚流干了最后一滴方向助力油！（助力泵报废了）；下周就开始实施“国二限行”政策；我知道，你好像冥冥之中告诉我：我不行了！不能再陪我一起看风景了！我知道你也不想让我把你卖给别人去拉货，去干“苦力”！你也知道没有人再像我那样对你好！我承诺过带你去走川藏线！现在只能成为遗憾了！“兄弟”谢谢你用尽最后的力气从冰天雪地把我安全带回家！我会永远记得有你陪伴的日子！ 永别了..........两周后，我领到了他的“解体报废证明！
”小妾“解体不久之后，我遇到了他！大切WJ4000，他是2003年出生，19W公里，国三！前任主人”身世显赫“, 北京市审计局！那家伙，这就是吃皇粮长大的呀！我一看，还真是，全车所有零件一律原厂MOPAR 老克件！全车原漆，底盘完整，发动机舱里面一滴油渍都没有！！果断领回家！ 我知道我的“兄弟”又转世投胎回来了！！到家后我把从小妾解体前扣下来的 JEEP头标换到了 大切上面！就算是 “兄弟”你灵魂从新附体的仪式吧！
LED射灯（我管这玩意叫“远光狗治疗仪”）和IPF辅助灯是后来装的！ 经常越野的话还是有些用处的，而且不难看！ LED 射灯安装需要配行李架横杆！原厂MOPAR的横杆很贵要1000多，偷偷告诉基友们，只需1/5的价格买一对JEEP自由客的原厂行李架横杆就可以在大切上面完美安装！ LED灯打开后真的很亮很亮很亮！ 白天直视光源都会满眼金星！所以装这东西的话还是谨慎使用，除了越野穿越，没人没车的路段开开可以！在确保安全的前提下可以“提醒”一下对面开大灯的远光狗！其余情况最好别开！
还有一点，装LED灯后 时速70以上会停到风燥的声音，但不是很大！需要适应！
没装射灯前，素车也很好看，14年了，原车漆依然很亮！
新换的原尺寸百路驰KO轮胎！使用感受，和原车的米其林AT轮胎相比胎噪没有增加,但越野能力，耐造性会提升很多！ 而且很美观！
IPF射灯的安装需要单独购买一个灯架固定在前杠上面！由于前杠里面没有金属内衬，所以安装的时候需要裁一块铝板作为内衬放在前杠里面固定灯架！否则不牢固，灯会晃悠！
车台，旗杆底座统统装好！！这些都是越野的标配哈！
刚验完车，贴了些乱七八糟的东西！
15年前那个年代，大切也算豪车了！~所以定速巡航也是标配！机械仪表盘和冷光仪表灯对于一个越野车依然魅力无穷！
图片右边那个东东是后接的音响模块引出一根线，只能接苹果IPOD来听MP3，话说老大切WJ的音响还是不错的！只是音响系统还保留着卡带！！！现在连CD也已经过时了！~
历经14年，内饰依然如新！这种全黑内饰配银色饰板的车存世量相对较少！个人喜欢这种，耐脏而且不那么老气！
空调是手动的，当时的WJ4.0最低配乞丐版的配置！但空调很凉，傻凉傻凉的！~~
大切的座椅几乎是公认的舒服！！沿用老美大沙发的风格！包裹感很强，配合大切美式底盘和减震调校，坐上去忽悠忽悠的。。 像坐船一样，很稳！
这款分动箱也是存世量极少极少！！ NV242分动箱；当年的WJ大切中只有4.0最低配乞丐版才会标配这款分动箱！但现在在玩大切的圈子里竟然备受追捧，无数的WJ4.7 高配的车型的玩家也不惜一掷千金把NV247变速箱换成NV242的所谓当年的低配变速箱！ 因为NV242变速箱比NV247变速箱多了两个档位： 2驱模式和分时四驱（也叫高速四驱） NV247变速箱 只有全时四驱和低速四驱！ 这样NV242变速箱就在燃油经济性和越野驾驶乐趣上更加有优势了！ 在下图中详细分析一下！
第一：NV242变速箱多出的 2驱模式让4.0排量的大切WJ在干燥的铺装路面上行驶时比全时四驱更加省油，这点毋庸置疑！不用多做解释！ 第二，NV242变速箱多出的分时四驱（高速四驱PARTTIME）当挂上该档位时，前后轴扭矩为50%比50%，而且会100%机械锁止中央差速器！所以在差速器锁止方面的稳定性要好于带液压摩擦片电子限滑的NV247分动箱，因为NV247变速箱的中差速器锁止是行车电脑根据车轮传感器的数据自动调整力度的！ 但其实来讲这两款分动箱是各有利弊的，在通过交叉轴或有可能对车轮失去附着力的路段时，NV242分动箱就需要车友们更为精细的操作和调整才能避免陷车！！
对于车台的安装回头有空我会单独发一个帖子！基本无损安装，面板分离装到风挡上，机身装在副座下面，手咪通过延长线从扶手箱位置出来，这样是最科学的，没有明线，使用方便！
要经常带他去他该去和想去的地方！！否则听到那首歌 “我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河。。。。。”会感到愧疚！！哈哈
作为一个北京糙老爷们，对于“切诺基”这个名字一直深深的迷恋！ 213，2500，2700，手六，自六，WJ，WK这些名词相信对各位“基友”来说已经烂熟于心了！甚至一些骨灰级的“基友”依然为自己的“爱妾”寻觅着已经存世不多的87前桥，242分动箱，各种“老克”配件！但我们心里都清楚，随着政策和环保限制逐步出台！我们身边的切诺基“兄弟”终将“逝去”！所以趁现在，一起珍惜有“切”的年代吧！
从小切到大切，30多年的历程，切诺基的型号之繁多，相信即便是骨灰级切粉也未必能倒背如流！尤其当年北汽国产化的各种切诺基饱受“质量堪忧”的诟病！所以真正爱切的人必然是心细如丝，呵护备至！ 找件，修车，各种调整，其中的辛酸只有我们自己清楚！但即便这样，依然无法磨灭我们心中的“切诺基”情怀！
最后，罗列一些WJ4.0使用方面的总结！
养车费用方面：1，保险：这个年代的车 交强+三者基本就可以了！大概1700元/年
2，车船使用税（排量税）：2900元/年
3，保养：老车勤保养6000公里保养机油建议用银美孚全合成6升 加机油机滤工时 大概 500左右
4，维修：玩大切有个真理，所有跟发动机，转动系统有关的配件必须用MOPAR原厂！副厂件可能会便宜很多倍，但真的用不住，关键是毁车！大部分WJ都是这么毁掉的！
5，油耗：市区15-18 高速 11-13 （穿越的话最好配个油箱，大切的油箱真的不够大）
比较容易出故障的地方：大切WJ4.0 比较容易出现 一档换二档顿挫打滑和闯档的情况。这种故障大部分两个原因：第一，变速箱拉线放的过长，打开机盖吧变速箱拉线调短一点就能解决；第二种情况就多半是变速箱油压传感器故障，更换就能解决！
喜欢越野，喜欢切诺基的朋友们欢迎私信骚扰！~大家一起探讨！一起玩耍！
——文章来自老司机用户：小肉山
