尽管已经停产了一段时间，但中东版FJ酷路泽一直处于库存有销的状态，根据颜色和配置的不同，市场参考价格在45.00——51.50万元之间，并存在一定优惠幅度，比起中规2013款停售时54.68万元的售价还是有一定的吸引力的。
作为普拉多(配置|询价)LC120同平台下的产物，FJ酷路泽在整个丰田系越野车中都是比较特别的存在，不仅是充满复古味道的车名和外形，细节设计和性能配置也非常尊崇玩乐主义，一改牛头踏实肯干的形象。
前几年流传坊间的金句或许能更直接了当的描述：如果你喜欢牧马人(配置|询价)的外形，还想要可靠性、舒适度和越野能力，那么FJ酷路泽就是个理想的伴侣。
虽然销量不高，但FJ酷路泽一如既往地继承了丰田有尿性的保值率，二手车价格可以用恶贵来形容，再加上性能出色，想找一辆成色好或者没玩过的车更是堪比登天，所以TC君建议FJ酷路泽尽量买新车，如果钱不够，只能买二手车也一定要委托专业的第三方检测机构，不然有很大几率遇到豁过沙、爆改恢复，甚至打过滚儿的大玩具。
实拍车型为中东高配版车型，8气囊、**L音响、上坡辅助、蠕行模式、后差速器锁等都如约而至。在FJ酷路泽上，我们可以很明显地感受到传统，比如四方四角的车身、比如TOYOTA字样的复古中网，从FJ40到FJ酷路泽，甚至后来的坦途TRD PRO等都有体现。
FJ也不是没有缺点，尽管宽车身、短轴距和大马力的特性非常适合玩沙漠，但其视野曾被众多越野老炮吐槽，甚至比牧马人还要差，车是好车，不过开它玩需要的不只是技巧，还有经验。
过了这么多年，FJ酷路泽的内饰和时尚、潮流几乎不怎么搭边了，储物空间也是少的可怜，坐在车内爱上它需要的是更多的信念。
和4RUNNER一样，FJ酷路泽采用了一套分时四驱系统，带有扭矩放大器和后差速器锁，并拥有蠕行模式，能难住它的路况真不多。
高配车型带有气泵和**L音响，**L音响几乎是区分丰田系越野车高、低配的重要依据。同时，低配车型还带有气泵，这是需要车主发挥想象力的配置，除了常规的车轮充气，它还能在野外烧烤中助厨师一臂之力，偶尔清洁下发动机也是可以的。
另外一个槽点就是后排了，不仅视野狭窄，上下车还极其不便（FJ酷路泽要先开前门才能打开后门），后排乘客需要和前排处好关系。
后背箱空间不用多考虑，长宽高都不错，造型也比较方正，搬运一般物件不在话下。
还是那台1GR发动机，带有双VVT-I技术，最大功率272PS，最大扭矩380N*M，传动部分是5AT变速箱，停产也不用担心配件问题。
总结：在某种程度下，FJ酷路泽是一台补齐牧马人短板的车，保证外形复古，越野能力好的同时，兼顾了可靠性和舒适度，但诸如视野差、储物空间不佳和舒适性配置简单等问题也都客观存在。
随着牧马人JL的全面科技进化，FJ酷路泽或许只剩大排量自吸和外形复古的情怀牌了。
