个人信息不会泄露给第三方
老司机试车:孟庆嘉试驾雷克萨斯ES300h。作为老款ES300h的车主,自从买了这车,暴脾气都变得温柔,心态也变得不急不躁了,这次来试试新款雷克萨斯ES300h看看怎么样。更多精彩内容,可在各大应用市场搜索“老司机”下载App,老司机—有趣、有态度的汽车社区。(看视频可忽略以下文字)
在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题,就目前的技术来讲,似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合,我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯(丰田),由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词,不知道你是否有同样的条件反射。ES系列一直是雷克萨斯品牌主力的销售车型,“很安逸,很舒适”通常是我对这个系列车型的统一评价,不过对于今天这辆混动的ES我还得多说两句:混动不仅是为了省油,其实还是一种态度。
雷克萨斯ES300h纺锤形进气格栅成为新一代雷克萨斯产品的标志性前脸,与以前的车型相比明显更夸张,看上去立体感提升极为明显。ES300h车身尺寸为4915mm*1820mm*1450mm,轴距2820mm。它没有进行任何刻意的加长,如果仅从数据来看它与奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级加长版相比还是有不小的差距,与奥迪A4L和标准轴距的宝马3系在一个水平线上。
雷克萨斯为品牌内油电混合动力车型采取6年或15万公里,最多共15次的免费保养政策,保养间隔为6个月或1万公里,与其他品牌的免费保养相比优点突出,如果车辆过户,新车主仍可享受免费保养政策。除了免费保养,雷克萨斯的售后服务也同样有口皆碑。
就当下市场而言,奥迪A6L的地位是相当稳固的,想撼动它不仅是产品本身的问题,其官车的形象已经深入人心,多少人都想买A6L凑官车的热闹,所以雷克萨斯ES300h与奥迪A6L相比竞争力不足,与宝马5系Li、奔驰E级和凯迪拉克XTS相比它还是有一定能力的,这三类车的消费者大多都更在意自身的感受,所以ES300h似乎更能满足他们的需求。况且混动也是另一种“个性”,有着低排放的ES300h不仅能为环保做出一份贡献,还能为用车省下一笔费用,何乐而不为。