讲真，这对于男性车主来说是一个非常纠结的问题，同时也是很多朋友再向猫叔咨询的时候经常会提到的问题，那就是在购买第一辆车的时候，到底该如何选择它的排量。虽然猫叔不厌其烦的对朋友说，同一款车型，如果有几个排量的话，那么一定要选大排量的。然而，还是有不少朋友会寻找这个世上并不存在的后悔药，哭着喊着说车动力不足。今天，猫叔就来和大家唠一下，为啥同一款车型一定要选大排量的这件事。
本段部分来自于百度“汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。”
先说最高车速。虽然现在车速表普遍都超过了200km/h，但是国家法规规定高速最高限速120km/h，在城市快速路上限速也通常在100km/h左右。就猫叔个人感觉，现在用最高车速来衡量动力性不太合适，毕竟现在哪怕是1.0L排量的车上了高速照样可以飙到160km/h以上了。
再来说这个最大爬坡度。这个通常是针对于SUV车型，毕竟一般车主不会开着自家的轿车去野地浪。
请大家注意，以下重点内容！猫叔自认为加速能力是考核一辆车动力性的唯一标准。为什么这么说，一辆0~100km加速仅需4秒，和需要14秒的车，您认为哪款车的动力性更好呢？
这个加速能力。它指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。
原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。
那么，看到这里，您是不是有一丝疑虑，这个动力性和排量有什么关系呢？其实相对于自然吸气发动机来说，排量越大，功率和扭矩也相对越大。这里以现在某品牌1.4L和1.6L发动机为例为大家进行一个讲解。
通过上表可以看出该品牌1.4L和1.6L发动机相比，最大马力差了30马力，最大扭矩差了28牛·米，最大功率转速差了500转。
在这里为大家科普一下最大马力和最大扭矩。汽车最大扭矩是考量发动机力气的指标，可以反映在车的加速能力上，扭矩越大，加速能力越强。 汽车最大功率（也就是最大马力），反映汽车发动机做功能力的指标，可以反映在汽车的最高车速上，马力越大，最高车速就越高。
可能有些读者不明白这个最大功率转速是啥意思，它的意思是当发动机到达了这个转速，发动机会发挥出它的最大功率，超过了这个转速，发发动机的功率会下降，您会听见发动机在嘶吼，但是车速并不会提升。
看到这里，您是不是明白了一点呢。或许有的读者看到这里，会不以为然，现在很多小排量发动机的最大功率，最大扭矩的参数比不少大排量发动机要好，那为啥还要选大排量的呢？在这里，猫叔就要引入一个概念，吨功率。
“吨功率”顾名思义，就是指的发动机额定功率与重量的比值。单位是千瓦∕吨。是衡量车辆加速性能和极速的重要指标。
现在以某品牌1.2T、1.6L和1.8L三款发动机为例，为大家进行进行讲解。
从上表可以看出，3款发动机除了1.2T发动机在最大扭矩上占据优势外，其他数据完全被1.6L和1.8L超越，特别是吨功率上。在这里，可能又有读者会说，你说的没错，但是涡轮增压发动机提速快啊。
注：【红线为功率曲线 虚线为扭矩曲线】
没错，涡轮增压发动机在中前段提速确实快，这是因为在涡轮介入后，发动机既发挥出了最大扭矩，具体表现就是车辆提速快。但是这快感来得快，去得也快，后段的提速却无力了呢？这是因为在达到了最大扭矩转速之后，它的提速能力就达到了极限，转速的提速并不会让车速增加，这就是所谓的涡轮增压车型的后段提速无力的原因。
从上图可见，自然吸气发动机最大扭矩转速来的要比涡轮增压发动机晚，当涡轮增压发动机提速快感消退的时候，自然吸气发动机提速的高潮才刚刚带来，这也是为什么很多人开大排量自然吸气发动机会有动力如潮水般连绵不绝，而涡轮增压发动机则如同疾风骤雨一般。从用户体验来说，小排量涡轮增压发动机更合适那些有冲劲的年轻人，而大排量自然吸气发动机更合适沉着稳重的中年人。
那么是不是小排量一定不如大排量呢？当然不是，比如本田地球梦发动机和马自达创驰蓝天发动机等都是小排量发动机中的精品。下次，猫叔再来和您好好唠一下搭载精品小排量发动机的精品车型。
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