11月的江城，即将迎来一场速度与激情的视觉盛宴---中国汽车飘移锦标赛武汉站。那么，今天就来和各位聊聊什么是汽车“飘移”。
进入21世纪以来，物质文明的飞跃发展，使年轻人对超越自我的需求达到高峰，各种极限运动成为全世界的风潮，汽车飘移的魅力不仅在于它是一项世界新兴汽车运动，更是一种包容了现代时尚文化的经典极限运动。
论飘移的起源，日本是先驱
其实，对于飘移的起源，现有的资料是没有一个准确的定义的，谁也不知道第一个发现了飘移的人是谁，如果非要有个起源，那么日本可以说得上是这项运动的先驱了。
在上个世纪七十年代，日本一帮喜爱山路驾驶的车迷，在冬天下雪的时候跑山路，发现车辆容易因为地面摩擦力降低而失控，即使低速行走也会出现车尾很不安分的情况，慢慢地开始有人掌握了技巧，可以把车控制在失控与不失控之间，以此快速通过弯道，现在想想这帮人真的是用生命在开车。
到了八十年代初，日本山路竞速运动逐渐盛行，这时候，飘移教父的一个举动竟然推动了飘移运动的快速发展。没错，我所说的飘移教父就是土屋圭市。
别听名字像个乌龟，此人在当时可是一个赛车高手哦！在他还是个业余车手的时候，他喜欢开着自己的AE86在山路上玩飘移。
现D1（全称为D1 professional drift grand prix series，是日本最高水平的漂移大赛）审查委员长土屋圭市，在高中的时候就被首代飘移王高桥国光在富士跑道上以纯熟的飘移过弯的情景迷住了。在1984年的富士FRESHMAN RACE新人比赛上驾驶AE86，以颠覆传统的飘移方式获得六连胜的辉煌纪录，更从此被誉为“飘移教父（Drift King）”。在日本当地甚至有人宣称漫画《头文字D》的主角藤原拓海是以年轻时的土屋圭市为取材对象。
有一次他将自己在锥冰崖飘移下山的视频全程录下，并制成录像带贩售，在当时引起了很大的轰动，很多的年轻人争相模仿，后来相关部门以“有违道路安全”为由禁止了这一行为，同时土屋的赛车执照也被吊销了。可见当时造成的影响是有多大！
然而，飘移并没有因为政府的干涉而没落，反而越来越多年轻人玩飘移。
在90年代初，日本的飘移族数量暴增，飘移不仅出现在山路，一些空地也被用作飘移练习场。于是，日本一些汽车杂志开始举办飘移比赛，把这些热爱飘移的车手引导到较为安全的赛道。由于飘移比赛的观赏性很强，吸引了很多观众，所以飘移比赛在当时的日本也迅速火了起来，后来逐渐发展到出现正规的DoneGP赛事，并且迅速风靡了全球，说到这里，可能很多观众朋友已经按耐不住了。
想要玩飘移，需要具备什么条件？
首先，你要有一辆适合飘移的赛车，可能很多看官老爷认识飘移或者接触飘移多是因为《头文字D》。
里面有一个令人印象非常深刻的片段，拓海的86能够做出很帅的飘移动作，而阿木的85虽然看似和86差不多，但是就是做不出像样的飘移，最重要的原因就是86有LSD而85没有。
有没有LSD是决定一辆车适不适合飘移的重要条件之一！
LSD，就是限滑差速器。在谈LSD之前，务必要知道车辆在弯道行驶时，内外侧轮的转速是不一样的，所以就会产生转速差，如果驱动轮之间是硬连接的话，就会出现要么是一侧轮速跟不上直接摩擦地面，要么是一侧轮速过快导致硬轴直接被扭断，如此一来，这车根本没法开，所以在传动轴中央置入差速器是传动系统必要的条件。
差速器是把变速箱输出的动力分隔成左、右输出，各不影响。在这里转向的问题是被解决了。
但是因为大部分的车辆装的都是开放式差速器，有一个特性就是一侧的驱动轮发生打滑时所有的动力都传到打滑的这一侧，而另一侧受力小的车轮几乎失去所有动力，而飘移需要左右后轮同时打滑才能作出完美的横移动作。LSD就是起到这个作用，在一侧车轮开始打滑时就将差速器锁止，形成某种程度的硬连接，让动力传导至两侧车轮，所以LSD则成了飘移必不可少的部件。
哦，对了，丰田GT86是目前市面上最便宜的原厂自带LSD的后驱车哦。
国内外的飘移赛事你知道多少个？
也许有的人会说，国内比较少听到有专业的飘移比赛。
但其实不是这样的。国内专业的飘移赛还是有的，就是中国汽车飘移锦标赛（CDC），前身为全国汽车飘移系列赛（CDS），是经过国家体育总局和中汽联批准，并列入年度全国体育竞赛计划及中汽联赛历的正规比赛，2010年至今已在全国各重点城市举办多场飘移赛事。
在下个月，也就是11月21日至11月27日，在武汉体育中心，中国汽车飘移锦标赛就要正式登陆武汉了！各位江城车迷可以零距离体验速度与激情的视觉盛宴！
最后，小编必须提醒您，如果打算去飘移现场观赛的朋友，记得戴眼镜！口罩！因为那里的烟，不仅拉风，还很辣眼睛。不要问我怎么知道的。
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