2015年10月，东风本田推出哥瑞车型，这款外形时尚，线条俊朗的三厢家轿还是吸引了不少消费者的目光。不过哥瑞的销量并没有它的长相那么美好，只能说是中规中矩。同为本田旗下的广本风范明显好于哥瑞，也有哥瑞上市较晚的前提原因，不过东本的营销弱于广本却是不争的事实，当然今天我们不是来讨论哪家营销水平高的，这个问题让他们内部解决。我们来看看为啥哥瑞销量一般，东本还是要推出竞瑞车型？
哥瑞作为一款本田专为国内市场所打造的车型，秉承了国人对于家轿的审美观点，不管尺寸如何？至少看起来要大气。这点哥瑞确实做到了，在外观方面哥瑞确实更亲和国人。
对于在意车内空间的国内消费者，哥瑞在长度、宽度尺寸上强于风范，这也就意味着车内空间强于后者。动力完全一样，1.5L地球梦发动机，甚至功率和扭矩都完全一致。但是看到配置，明显得锋范更为“厚道”，同款配置哥瑞售价明显高于锋范，相同售价哥瑞配置明显低于锋范，锋范的性价比更佳。
但是家轿不是SUV，哥瑞和锋范不可能像XR-V和缤智那对双子星月销量均国外，家轿的“双胞胎”车型战略有可能会导致一家独大。
现在我们看过来，广本有锋范与飞度这组兄弟车型，一个主打家用，一个主打个性时尚；而东本仅仅只有一款哥瑞车型单扛，这明显不是本田想要的。随着新款思域的上市，脱胎于本田CONCEPT B概念车的竞瑞也随之推出，则是本田急于填补东风本田小型两厢掀背车的空白。
其实竞瑞的推出，本田更想看到的是年青一代消费者对于竞瑞的认可。从售价上来看，在配置相差无几的情况下，竞瑞的价格竟然要高于哥瑞。当然从外观和内饰来看，竞瑞确实营造出了高于哥瑞的视觉效果。跟同门师兄飞度来比，除了车身尺寸略占优势，从同配置和同价格两方面横向对比，结果与哥瑞和风范的对比惊人得一致。更不要说与同门思域车型相比较了，全面落败是不争的事实。
那么，竞瑞的推出除了弥补东风本田小型两厢掀背车的空白之外，还有什么用意呢？个性化特质应该是本田最为看中的！在A级车市场，光东风系的紧凑车型就已经相当丰富，更不用提再加入本田系。太多车型的乱斗，压缩了竞瑞的生存空间，加上竞瑞本身的配置，甚至连同门自己车型都干不过，怎么干外人？仅仅靠本田的牌子和高颜值，那只能是一个“花瓶”。
而对于A0级市场来说，A级市场的中低端与A0级重合度颇高。但是A0级市场的没落，早已是不争的事实。仅有Polo、飞度几款车型还有不错的口碑，一定的销量增幅外，其他车型都归基于沉默。就算将竞瑞划入此范围，与飞度的竞争也是全面落於下风。对于竞瑞来说，自身精品化也许是一个不错的出路。
当然，并不是说竞瑞的推出就是完全失败的。年轻运动的外观，能够有效弥补哥瑞偏向于成熟家庭化的风格。双车战略一向是各大汽车厂商所广泛应用的策略，夺得细分市场更多的客户资源这才是首当其冲的。加上自身的定位与哥瑞共用的内饰与动力总成，使得竞瑞更能发挥船小好调头的优势。
扩大产品布局，丰富产品线，灵活的生产计划，东风本田的战略布局是没有问题的。但是作为初出茅庐，毫无口碑，售价又高的竞瑞来说，究竟能在细分市场掀起多大的风浪，确实还很难说？不过在没有更多的价格优惠以及根据有诱惑力的车型之前，消费者势必会转投他家，因为这个市场根本不缺竞争对手。
