一周多不见了，不知道大家有没有想念栗叔这个无聊的大学僧。虽然已经三月了，但是今年的天气着实有点反常，倒春寒来的比往年更加厉害一些。
作为一名山东大学僧，对于雪是不陌生的，有时候外出打车的时候，经常看见司机们会选择高档位起步，后来发现不管是新司机老司机，只要是北方的司机，基本都知道这样一个道理：雪地用高档位起步不容易打滑。虽然大家都知道，可是这里面到底是什么原理，真正明白的并不多。啧啧啧，开车那么多年，这点原理不知道跟咸鱼有什么区别？？看了今天这篇文章，不仅可以让你咸鱼翻身，还可以给其他咸鱼传（zhuang）道（ge）授（da）业（B）。岂不妙哉。
雪地起步最怕的就是打滑，所以选用起步档位一定跟车辆驱动轮是否打滑有关。我们平时有过这样的经验：用手去推箱子，刚开始用力，箱子纹丝不动；随着我们越来越用劲儿，在一个瞬间箱子就开始滑动了。这个过程与轮胎打滑的过程是一模一样的，随着驱动轮驱动力的加大，当驱动力大到某一数值，轮胎就与路面发生相对滑动，就像箱子突然开始滑动一样，车轮儿就开始打滑了。
是不是看到这里似乎明白了一些呢？？先别急，咱接着讲。我们设驱动轮打滑瞬间，驱动轮受地面力的大小为A，如果驱动力小于A，那么车轮就不会发生滑动，也就不会打滑了对不对？？肯定对啊！喂！！如果这都不明白，啧啧啧.....这个A，在车辆工程中叫做附着力，给出的定义为地面对轮胎切向反作用力的极限值。（反正写了你们也看不懂）简单的说就是在车轮打滑的那个瞬间，路面不让车轮打滑所能提供的最大阻力。只要驱动轮的驱动力减去路面阻力小于附着力，车轮就不会打滑。
开过车的人都知道，不同档位起步的时候汽车的驱动力是不一样的，低档大，高档小。那么附着力跟什么有关呢？还是跟大家简单讲一下（反正详细的你们也看不懂，害我白打那么多字）：汽车越重，路面越干燥，平整（路况好）附着力越高。所以在雪天，附着力是比较小的。我们之前说，只要动轮的驱动力减去路面阻力小于附着力，车轮就不会打滑。这句话还记不记得？（不记得就算了.....心好累）雪天附着力低了，要想车轮不打滑，驱动力就必须要降低。而高档的驱动力低，用高档起步，就没有那么容易打滑了。
额....最后再说一些，普通手动挡雪地起步二档就好了（一般前驱车和低配的后驱），不过你如果是四驱或者是配备ASR或ESP的话.....你恭喜你，想怎么起就怎么起（＞﹏＜）。
