自己的车一天比一天费油，相信这是很多老车型车主的日常感触，可是毕竟用（mei）习(qian)惯(huan)了(che)，舍不得换掉，就只能将就着用。这油加在车里，痛在心里。办法想了也不少，检查发动机积碳，刹车，换轮胎；油耗虽说有降低，但是还是高的肝儿疼，也就只能安慰自己说这车开的时间久了，喝油是正常的。但是这喝油的问题，真的就无药可救了吗？
那可不一定，在对待汽车油耗方面，美国的佐尔顿研究中心做过这样一个实验。当时他们为了研究保养对油耗的影响，在室内汽车测功器上，对一台Vauxhall Victor进行了实验，实验 故意制造出制动过紧，分电器真空提前失效，离心提前失灵，混合器浓度不正常等故障，然后测定循环油耗。制成了下面的图表。
从这张图我们可以看到，技术状况不正常，油耗由14.6L/100Km增加到 23.7L/100Km，百公里足足多了9.1个油，想必大家对自己手中老爷车喝油的原因也能略知一二了。而单纯调整轮胎，制动器，清除积碳，对油耗的彻底降低是不够的。
我们还要对车辆的分电器和气门组件包括氧传感器进行彻底的检查，因为一些老车型普遍都是采用分电器来控制火花塞点火时间的，所以分电器出故障将直接导致气缸内的混合气体不能在最恰当的时机做功发火，导致汽车油耗增大。
下面给大家看一下奥拓车分电器的安装位置。
除了分电器，我们还要关注一下发动机的气门组件和氧传感器，气门组件故障同样会导致缸内混合气做功发火时间过早或过晚，进而使汽车油耗增大。而氧传感器出故障则是使气缸内混合气浓度出现问题，造成可燃混合气过稀或者过浓，轻则增大油耗，重则产生积炭。这对汽车是很不利的。
所以当自己的老爷车疯狂喝油的时候，不妨去检修一下分电器和气门组件包括氧传感器，说不定会有意想不到的改观。
