作为目前比亚迪新能源车型的明星，宋DM可以说在国产混动SUV市场力拔头筹，补贴后16.99-20.99的价格区间能够买到一台全时四驱，4.9秒破百的紧凑型SUV，的确是款很吸引眼球的车型，不过宋DM的价格依然会把部分预算有限的用户拒之门外，因为购买国产SUV的用户主要落在10-15万元区间内，但这个预算内想购买到一台混动SUV还真不大现实。
但如果我们把宋DM改为两驱车型，百公里加速为5.9秒，而且补贴后的价格下探到15万元区间内，这样的调整你会接受吗？我想大多数宋DM的潜在消费者应该会举双手赞成，毕竟四驱在城市行驶中派不上多大用场，况且能用买吉利博越(配置|询价)或者长安CS75(配置|询价)的价格买到一台加速性能和燃油经济性更好的混动SUV不是更好的选择吗？
因为宋DM两驱版仍在测试阶段，对于这款车曝光的是工程测试样车照片，我们借用几张测试车照片为大家解读一下宋DM两驱版的特征，量产车可能会有细节上的调整，所以图片仅供参考。
宋DM两驱版换装了新的前脸样式（图中间车型），比起四驱版（图右侧车型）略显复杂凌乱的前脸造型，两驱版的前脸造型更加简洁大气，当然也更符合大众的审美，这样的改变可以说是比亚迪为主流消费群体专门做出的调整，毕竟也不是每一个消费者都喜欢比亚迪王朝系列那充满魔性的外观设计。
宋DM两驱版与四驱版的另一个区别在于没有采用双色车身，当然是否能像四驱版一样选装也只有等到正式发布了才能知晓，在尾部的外形上，两驱版的尾灯都和现款四驱版不略有区别，均取消了点状式的灯带。两驱高配车型采用了方格装的LED灯源布置，而另一款低配车型则是传统卤素灯源。
除开外观与四驱版的差别，两驱版内在最大的不同就是没有了位于后桥的驱动电机，后悬挂空出来了很多，如果比亚迪的工程师能为两驱版在空出的后悬部分增加电池组，那样续航里程肯定又有了大幅提升，当然这个只是臣叔的一个设想，毕竟作为主打入门的两驱版车型，对于成本方面的控制注定了这只是一个设想，当然如果能把电池组作为选配倒也是个不错的主意。
宋DM 两驱版的内饰基本和四驱版本保持一致，不过因为没有了四驱配置，所以也就没有配备普通、沙地、泥地和雪地四种全路况驾驶模式的选择按钮，同时取消的还有座椅通风和加热功能，这些功能的按键区域被替换成了一个储物格，在舒适性方面的简配受限于成本也是可以理解。
从宋DM两驱的市场前景来看，无疑是比亚迪下的另一招狠棋，在面对越来越多想在PHEV车型上分一杯羹的友商，如果能够尽快的将更多新能源车的潜在客户收入囊中，对于比亚迪在新能源市场的攻城占地至关重要，而宋DM两驱若能将补贴后的售价下探至15万元区间内，这对于大多数PHEV竞品车型而言是难以逾越的价格瓶颈，如果在未来的上市宣传及定价方面不出意外，宋DM两驱版未来在新能源市场扮演的将会是比亚迪入门级混动SUV车型的销量担当。
