在已经趋于稳定的紧凑型车市场，面对合资品牌完善的产品布局和强大的品牌号召力，中国品牌在这一领域一直缺乏强有力的打擂选手，没有国产SUV那百花齐放般的绚丽多彩，中国品牌紧凑型车掰指头能数出来的月销过万车型也就是吉利帝豪(配置|询价)和长安逸动。
吉利对于老款帝豪EC7的拉皮很是成功
凭借着吉利品牌影响力在国人心中的不断提升，帝豪车系整体的销量也完成了由量变向质变的跨越，此番吉利在紧凑型车的产品线布局上也确实动了脑筋，由老款帝豪EC7改款而来的帝豪主打三四线城市入门级消费群体，而帝豪GL则向合资品牌叫板，定位于一二线城市的首次购车人群，从2017年上半年帝豪和帝豪GL共卖出12.15万辆的成绩也说明了这俩兄弟的不俗实力。
帝豪GL在外观上走的大哥博瑞路线没毛病
其实要说帝豪和帝豪GL这两款同平台车型，底盘技术相比合资车型来说没有什么优势，前麦弗逊后扭力梁的结构和大多数合资入门级别紧凑型车一致，动力总成方面也没有太多令人惊喜的数据，所以归根到底帝豪俩兄弟最大的杀手锏还是在于同样价格在安全性配置和舒适性配置上的绝对优势，另外一点更在于吉利抓住了国内消费者中意外观的G点，吉利对帝豪外观内饰的更新换代让略显老迈的帝豪重现了第二春，同时新的帝豪GL又有着小博瑞的美称，有了大哥在前开路，小弟的销量自然可观。
曾经国产紧凑型车一哥如今扼腕叹息
看完正春风十里正得意的吉利，我们来看看有苦说不出的长安，虽然长安今年新品上市不少，CS95，CS55还有MPV车型凌轩都有着不错的市场前景，但长安在终端的销量却呈现出了低迷的状态，唯一能够撑起销量大头的也就只有CS75一款车型，而曾经自主品牌紧凑型车的一哥逸动也不胜当年之勇，究其原因还是在于产品竞争力的下降，不过好在痛定思痛的长安终于要寄出大杀器了——第二代逸动！
对的你没看错，这就是第二代逸动，采用了雷克萨斯最新的家族化前脸，纺锥形进气格栅霸气侧漏，对于将”雷克萨斯国产化”这件严肃的事情，长安显然走在一汽丰田前面（这里臣叔纯粹打趣当个乐子，大家别当真），对于第二代逸动的这个前脸，虽然有着借（chao）鉴（xi）雷克萨斯的嫌疑，但是我们不得不承认它确实更加好看了。
车身侧面来看，第二代逸动的线条并不复杂，双腰线设计为新车尾部带来更强的运动感，车身比例显然要比上一代逸动更协调，这一点改进估计更多的是师从合资生产的福克斯。
第二代逸动在尾部造型上有那么几分昂克赛拉的影子，不过尾灯的造型上到是继承了上一代逸动的风骨，这里不得不感叹长安坐拥两大合资品牌，在设计方面相互借鉴都不那么违和。
不过这次长安给我们卖了个关子，仅仅公布了新车外观的图片，至于内饰和动力总成都给我们留下了悬念，从长安对于第二代逸动的产品定位来看，这台垂直换代的车型就是冲着吉利帝豪GL来的，臣叔认为这款新车在外观上已经要比帝豪GL略胜一筹了，当然第二代逸动能否真的成为帝豪杀手，帮助长安重新夺回国产紧凑型车的头把交椅，还要继续关注后续的内饰、动力总成以及价格的曝光，至少在外观颜值比拼上方面帝豪GL已经心头一颤了。
