如今国内汽车市场近乎疯狂增长的背景下，消费者对汽车的安全和性能关注也越来越多。为迎合“上帝”的需求，很多厂商都把安全当做卖点，在安全配置、安全性能上大做文章。看到这里，乡亲们是不是觉得这又是一篇无下限，不要碧莲的软文？放心，锴叔很硬，有节操！今天就带乡亲们翻一翻全球死亡率最高车型——起亚K2。
2017年12月，南昌老福山的一起车祸导致1死4伤，一个细节让锴叔瞬间为之颤抖。是的，车祸原因正是源自“不怕死”的起亚K2。
让我们先看一份报告，IIHS（美国高速公路安全保险协会）公布了美国每百万注册车辆年死亡人数及死亡率报告。
从榜单可以看出，现代起亚集团PB平台的两款小型车牢牢占据着榜单TOP3的位置，在“马路杀手”冠军宝座的争夺战中以碾压般的“优势”一骑绝尘，将竞争者远远“甩”在身后。这仅仅只是巧合，还是“绝对实力”的完美展现？欢迎走进本期“公路人头收割机”背后的故事……
锴叔看到K2外观的时候都惊呆了：“这货的轮胎难道是兰州产的吗？这难道就是江湖上失传已久的面条胎吗？”这么细的轮胎还能指望它有多安全的抓地力么。
起亚K2的油箱采用的是古老的铁质油箱，在使用过程中铁质油箱如果出现表面破损，时间久了容易氧化生锈，严重的会导致锈穿。更危险的是如果发生外力碰撞时，容易变形并产生火花引起燃烧爆炸。而文章开头看到的老福山车祸惨剧的“幕后真凶”就是因为它。
说完能看得见的，再说说那些看不见的。
乡亲们，这可是一辆21世纪的合资品牌车型啊，全系没有ESP、牵引力控制系统、胎压监测装置、车道偏离预警系统、ASR、BAS等主被动安全性配置，起亚K2都选择巧妙的避开了。多么调皮，多么任性，多么丧心病狂……
也许这些配置很多人觉得未必用得上，那安全气囊呢？
全系只标配主副驾驶安全气囊。后排头部气囊竟然是选装。小编的一口老血差点没喷到青瓦台去！
乡亲们别激动，这些个都是基本操作。最可怕的是：那仅有的俩气囊，还不见得能弹出来。
这么多因为安全气囊故障出现的安全事故非死即伤，但是起亚的官方回应却又给遇难者家属来了一记暴击：没撞到气囊的启动点，撞击力度没到位.......纳尼？？？
这不是睁眼说瞎话吗？非得撞成铁饼才能弹出来。起亚的意思大概是要求车主在发生碰撞的前一秒拿出量角器，量好角度，以起亚官方提出的方向撞上去这样才有效。照这么说，不拿个诺贝尔物理学奖还真没资格开它。
说到这里锴叔已经无力吐槽了，“公路屠夫”称号我大K2实至名归，舍你其谁，你就是当之无愧的“公路人头收割机”！
然而就是这么一款杀敌一百自损八千的车型在中国却深受广大女司机的追捧，这也印证了一个残酷的现实：这终究是个看脸的世界！
醒醒吧，我的女神们！这个命比钱薄的时代，如果你不珍惜自己的小命，那么你的欧巴，你的抖音，你的内涵段子，你的票子房子孩子都会被那个“贱人”夺走，你也只能在天堂陪着你的闺蜜K2了……
