事件：5月14日晚间，湖北省襄阳市长虹桥一名男子站在护栏上有轻生的迹象，现场该男子手上高举一块维权牌子，“海马S5新车四个月，4793公里质量问题，发动机整个报废”。在其身旁的路边停着一台白色海马S5，车身四周也贴满维权标语。
事发正值下班晚高峰时间，男子的疯狂行为引的不少司机驻足围观，导致桥面交通一时出现拥堵。经过现场民警二十多分钟的劝导，男子终于从护栏上下来结束了这场维权活动。
据悉，该男子在购买了一辆海马S5新车后，刚出磨合期四个月行驶四千多公里发动机就整个报废，在多次与商家协商未果后，情急之下就想用这种极端的方式来寻求社会关注，毕竟辛辛苦苦攒钱买来的一台车成为了废铁搁谁谁也不甘心。
囧说|套用流行的一个段子来形容就是，这背后究竟是人性的泯灭还是道德的沦丧，是车主维权过激还是车辆质量另有隐情。目前囧说正在积极联系事件双方进行核实。
囧说上网搜索了一下海马S5的问题，发现不少海马S5的车主都存在同样的吐槽。半年时间，几千公里，各种各样的质量问题，多次维修未果，这些关键词成为了这两年海马车主讨论共同的话题，可以看出不少车主都是在14-17年购买的新车出现各样的问题，这两年也是海马销量快速增长的时期。许多车主都是首次购车，家庭的经济条件一般，在面对问题厂家和4S店方面的推脱和说辞车主们显得没有太多的办法，对于车辆本身享有的国家三包政策，在这些企业面前更多的像是空头支票，把消费者踢皮球一样互相推诿，对于本身的质量问题却只字不提。
对于海马汽车的生产质量虽然不敢恭维，但是数据能够说明一些问题。2017年，海马汽车乘用车累计产量为45011辆，较上年下降51.15%；销量为47756辆，较上年下降48.46%。曾经海马S5是整个海马汽车的绝对主力车型，在上市后也曾取得了非常不错的成绩。但是从2017年初开始，海马S5的销量一路下滑，持续了整整一年。从月销过万辆到如今的月销三、四千辆。到底哪个环节出了问题？海马不会没有反思。而海马S5的投诉排名在整个自主品牌中排第11位，虽然排名看似不高，但是相比起投诉量和保有量来看，海马S5的投诉比率可谓是相当的高了。再看看海马对于消费者反映的问题的态度，不难发现海马这两年开始走下坡路不是没有原因的。
而从曝光的事件本身来看，一家车企逼得消费者用极端手段维权也是没谁了。无论车辆是否真存在质量问题，作为生产企业和销售公司没有坐下来倾听消费者的诉求，认真整改问题，反而把客户正常的投诉束之高阁，任由其演变成为一场维权闹剧，对于这样对待消费者的企业如何让其他消费者放心。这不仅影响了车主自身正常的生活也给社会带来了一定的危害，如果车主维权过程中出现了些许的差池造成事故，那么企业是否也要承担问题相关的连带责任呢？百度因为魏则西事件受到的影响不是没有先例。所以踏踏实实的做好客户的售后和投诉才是一家受尊敬企业应该承担的责任，没有担当的企业只能被消费者所抛弃。
最后，海马车主也受到了相关法规的处罚，毕竟维权过激也是对他人合法权益的侵害，囧说还是希望车主能够通过合理合法的途径进行维权。针对此次车主曝光的海马S5质量问题，囧说也将进一步的跟踪报道。
