紧凑型三厢车
8.99-11.99万
全系三缸
全系标配四轮独立悬架
上市1个月优惠1.8万
合资！
可能熟悉一点车的客官老爷都知道了，这是通用的车，或者准确点，是雪佛兰。没错，这便是刚刚上市才一个多月的科鲁泽，也是一款刚上市就被喷全系三缸要凉的合资紧凑型三厢车。
结果，上市第一个多月，卖出了22878辆。
近年来，美系车尤其钟爱三缸发动机，毕竟油耗问题是美系车的痛，而三缸则很好地解决了这个问题。在提升功率的同时，还能降低油耗，何乐而不为？
而科鲁泽能热卖，很大程度也是因为三缸。
全系三缸发动机，1.0T和1.3T两款L3发动机，最大功率分别有125马力和163马力，峰值扭矩有着170牛米和230牛·米，比普通的四缸1.6L和1.5T都要强上不少。匹配6MT和6挡双离合变速箱，据说，双离合和涡轮增压更配哟。
这样一套动力总成，和别克英朗一模一样，毕竟他们都同属通用旗下。
动力不差，还能满足国家排放政策，油耗方面也给车主控制得比较完美，这，或许就是科鲁泽的最大卖点吧。
10万买个合资的类1.5T动力，还求啥？当然，三缸抖动，那是天性，好在雪佛兰把这个问题优优化得近乎四缸了，不仔细感觉的话，真不知道是三缸机。至于后期，抖动多少会有的，就看个人能否接受了。
除了那个让人纠结的动力外，科鲁泽的另一个卖点，是配置。
8.99起，给到四轮独立悬架，加上优惠的1.8万后，裸车7万出头就能拥有这样的底盘配置，国产车都不敢这么玩。
其它方面，科鲁泽标配了胎压报警、发动机启停、上坡辅助、皮质多功能方向盘、7喇叭、全LED自动大灯、防紫外线玻璃、后排出风口……这些，都是很能感动国人的配置。
就算顶配，优惠下来也就10万的裸车价，落地12万，还可以有倒车雷达/影像、侧边停车影像、定速巡航、运动模式、天窗、远程启动、电动/加热座椅、8寸中控屏、车联网、语音识别、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目等，同级别中，国产车可能都没那么丰富。
当然，消费者永远都是不满足的。网友：要是科鲁泽再加上无钥匙进入、一键启动、电子手刹和自动空调，那就更完美了。也只能说，真是那样，价格就不会是这个数了。或许，升级换代后会有哦~
热卖的因素还在于颜值。
雪佛兰把科鲁泽的外观造得非常运动年轻，分为Redline和RS版本，前者相对居家，没那么激进。而后者则更偏向运动，RS是1.3T的专属，也更符合运动的定位。
大嘴几乎占满了前脸，大灯组和上进气格栅相连，不得不说，雪佛兰近年来的嘴，也变得越来越大了。大嘴内的造型错综复杂，刻意营造运动范围。
侧面有点小溜背的设计，也是时下流行的做法，但我个人觉得，这有点像英朗。
车尾的精华在于尾灯，示宽灯采用LED灯带样式，尤其点亮后的视觉效果，很赞。
尺寸方面，科鲁泽有着4614/1798/1485mm的三围，但轴距只有2640mm，应付家用，勉强够用了。至于偏短的轴距，可以理解为为运动而作出的牺牲。
内饰部分也是比较新潮年轻的 ，但这套设计，已经率先出现在老款科沃兹身上，所以现在继续放在科鲁泽上面，只能说不丑，但并没有给到消费者太多的惊艳之感。
动力、配是置和设计，这几样科鲁泽都占齐了，正符合国人对于一款家用车的诉求。当然，非要说有提升的地方，那便是空间不是很充裕，三缸不是很完美。
然而，车无完车，再贵的车，都会有它的缺陷，何况这是一款优惠后7万出头的合资车？如果你不太介意三缸，对空间没有变态要求的话，科鲁泽应该是10万级别相对比较好的选择了。
事实也证明，国人介意的并不是三缸，而是不够高的性价比。
