超豪华品牌不务正业，早已不是一个新鲜的话题，2002年的时候保时捷率先推出卡宴这款公路SUV，正式涉足SUV领域。随后又推出了定位中型SUV的Macan，和卡宴一起承担了保时捷品牌大部分的销量。保时捷在SUV领域的成功，引来了越来越多超豪华品牌的关注，比如宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯和兰博基尼等。
同为大众集团旗下的宾利“下手”最快，2015年10月，在国内推出了其首款SUV车型--宾利添越，成为全球售价最高的SUV。但是这并不能阻挡土豪对于SUV车型的喜爱，一经上市便被抢购一空，甚至还出现了供不应求的局面。
随后在2016年玛莎拉蒂Levante完成了中国地区的首秀，作为玛莎拉蒂的首款SUV产品，在天猫旗舰店全球首发，并公布了99.98万元官方售价，100台仅用了18秒的时间，便宣告销售一空。据海外媒体报道，玛莎拉蒂还将推出高性能版的Levante GTS，搭载与总裁GTS相同的3.8L双涡轮增压V8发动机。
宾利和玛莎拉蒂的首款SUV车型都已顺利上市，而劳斯莱斯和兰博基尼也加快了步伐，近日海外媒体曝光了一张兰博基尼Urus量产版测试车的谍照。新车将在2018年正式量产并上市，同时还将在2019年推出插电式混合动力版本。
1998年兰博基尼公司就归入到了奥迪旗下，而奥迪又是大众集团的子品牌，所以兰博基尼Urus和宾利添越都使用了大众集团的MLB Evo平台进行打造。从谍照中可以看出，兰博基尼Urus采用了奥迪Q7的外壳进行伪装，更大尺寸的进气格栅和兰博基尼的英文Logo胶带，都证明了这不是一台普通的奥迪Q7。
动力方面，兰博基尼Urus量产版车型，将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，这是该品牌下首款涡轮增压发动机。对于一款流淌着运动基因的超豪华品牌来说，V8就是整车的灵魂。因为兰博基尼“一款车，一台发动机”(one car，one engine)的原则，这款发动机并不会出现在其他车型上，旗下跑车继续使用自然吸气发动机。
2012年兰博基尼Urus概念车全球首发
早在2012年4月22日晚，北京车展前的“大众之夜”活动上，兰博基尼全球首发了SUV概念车——“Urus”。兰博基尼认为中国是这款车最大、也是最重要的购买市场之一，对于Urus在中国市场未来的发展很有信心，所以选择了在中国进行全球首发。据估计，该车量产后的销量或可以达到3000辆/年，其有望成为兰博基尼旗下最畅销的车型。
即使这是一台四门的SUV车型，但无论从任何角度都能看出来这是一台兰博基尼。Urus和兰博基尼旗下的超级跑车相同，也遵循了紧凑、锋利的线条设计原则，尤其是前脸的造型有着极为明显的家族化特征。Urus概念车的长宽高分别为4990mm*1990mm*1660mm，比保时捷卡宴还大了一圈，双轮辐设计的轮毂尺寸更是达到了夸张的24英寸。
早在三十年前推出首款量产SUV
兰博基尼并非首次试水越野车，因为上个世纪70年末期的一个美国的军用项目，兰博基尼就推出了旗下首款越野车--LM002。这款车以军用车的标准设计，拥有非常强悍的机械性能和越野能力。在外观设计上和找不到任何兰博基尼的家族元素，是一款完全以实用主义为设计考量的车型 反而和悍马颇为神似。
兰博基尼LM002不仅拥有着极尽奢华的用料和数之不尽的配置，在动力性能方面，堪称是一台快速移动的怪兽。LM002搭载了一台5.2L V12发动机，推动自重将近3吨的LM002，百公里加速仅需7.7秒，最高时速可达208km/h。但是因为高昂的制造成本，这台超级越野车，从1986年正式量产到1993年停产，仅仅生产了328辆，大多数销往中东和美国。
