普拉多作为丰田最引以为傲的产品之一，曾经以“霸道”命名，在越野圈创下了一个又一个的传奇。相比竞争对手普拉多的内饰不够豪华、高科技配置也非常一般，但是其令人发指的稳定性，在硬派越野车中几乎是无出其右。但是其入门级车型上2.7L四缸发动机，一直饱受争议，最终一汽丰田决定将现款普拉多2.7L车型在今年9月停产。
2.7L车型的神话彻底破灭
普拉多的2.7L车型一直都是硬派越野车中争议最多的一款，在2015年国产之前，由4AT的变速箱和2.7L发动机组成了动力系统。丰田这款没有任何新技术的2.7L四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛·米，动力参数和目前主流的1.5T发动机相当。要知道普拉多是一款整备质量超过2吨的中大型SUV，2.7L自吸发动机的表现捉襟见肘，但是仍有丰田粉以皮实、可靠来自我安慰。
丰田普拉多2.7L车型动力上的短板，因为4AT变速箱被再次放大，在很多情况下都出现了无档可降的尴尬。而丰田粉则表示，4AT变速箱更适合越野路况，但为什么没人对法系车也如此宽容?2015年9月，普拉多2.7L车型国产上市，一汽丰田为其更换了全新6AT变速箱，在平顺性和燃油经济性上都大幅提升。
2015年9月，一汽丰田将普拉多2.7L车型上的4AT变速箱升级;两年之后，2017年9月，一汽丰田将彻底放弃2.7L车型。丰田自己都已经意识到了这台2.7L发动机已经没有任何的优势，之前传言将由2.0T发动机取代，现在看来基本无望。2017年10月，丰田普拉多将进行改款，整个车系的售价门槛势必将会提高。
3.5L V6发动机将成唯一选择
2015年9月，一汽丰田不仅将普拉多的2.7L车型进行了国产，新增的3.5L车型还全面取代4.0L,采用了丰田最新的D-4S双喷射(歧管喷射+缸内直喷)技术，较4.0L车型动力不减反增，而且带来了更经济的油耗水平。同时这次改款全系匹配的了6速的手自一体变速箱，行驶的平顺度有了一定提升，而且定价有5万多元的下调，提升了产品的竞争力。
普拉多在改款后，将取消2.7L车型，动力系统仅保留3.5L+6AT的选择，彻底的摆脱了“小马拉大车”的嫌疑。对于一款硬派越野车来说，3.5L发动机可以让它在各种路况下的表现更加从容，但价格也是不得不考虑的因素。今年10月份改款之后，没有了2.7L和2.0T发动机打“头阵”，40多万的起售将会令不少的消费望而却步。不排除一汽丰田将会对3.5L车型的配置进行调整，以降低门槛标准。
编辑总结：丰田普拉多作为硬派越野车的标杆车型，其2.7L发动机的拙劣表现，令它饱受争议，这一次终于做了彻底的了断。全新的3.5L发动机，在技术和动力方面都有了全面的提升，但是之前从来不挑食的普拉多这次也需要用95号汽油起步，降低了其长途穿越的稳定性。一汽丰田这次停产普拉多2.7L车型，打的是哪些人的脸呢?
