城市SUV车型横扫了紧凑级市场之后，似乎并没有得到满足，逐渐的开始向两端延伸，其中7座中型SUV，成为了车企发展的重点。但是在合资品牌中，7座中型SUV的价格往往都突破了30万大关，雪佛兰科帕奇这员老将几乎只能是孤独求败。直到起亚这款专为中国市场打造的SUV--KX7上市之后，科帕奇迎来了最可怕竞争对手。
雪佛兰科帕奇和起亚KX7的售价区间大幅重叠，尤其是起售价两车几乎相同，都在18万左右。一款是在国内摸爬滚打多年的老油条，而另一个则是专为中国市场量身打造的全新产品，对于有7座需要的消费者而言，应该买新还是买旧?
外观和尺寸：起亚KX7胜
科帕奇从引入国内到2012年国产，在外观设计上并没有太多的改进，一直都是这幅憨厚圆润的造型，颇具美系风格。对于如今作为消费主力的年轻购车群体而言，这种设计真的已经落伍了。即将上市的探界者，才能够真正代表雪佛兰最新的SUV设计功底。
相比之下，起亚KX7的造型就时尚的太多了，前脸沿用了虎啸式的家族设计，宽大的进气格栅不仅霸气，还透露着一丝精致。KX7并没有像KX3和KX5一样采用过于个性的造型，整体风格比较稳重。在外观设计方面，无疑是起亚KX7更能讨好年轻消费者。
内饰和配置：起亚KX7胜
这两款车之间比内饰设计的话，真的是有点欺负科帕奇的意思，毕竟科帕奇的设计还停留在10年前的水准，做工和视觉效果都较为粗糙。配置方面，科帕奇倒是与时俱进，配备了电子驻车、胎压监测、无钥匙进入/启动、电动天窗、前排座椅加热、感应雨刷和双区自动空调等，可惜的是车身稳定系统只有顶配车型才具有。
KX7的内饰不同于起亚的其他车型，采用了悬浮式大屏，周围的碳纤维饰板，增加了一定的运动感。只不过这款四幅式的方向盘显得格外扎眼，实在是太过于老气。配置上开始发挥韩系车的强项，相比科帕奇多了全景天窗、第二排座椅移动、发动机启停和全景摄像头等，另外全系标配了车身稳定系统。
空间和动力：起亚KX7胜
在座椅布局上，科帕奇和KX7都采用了2+3+2的座椅布局，但是受限于车身尺寸的原因，这两款车的第三排空间都并不理想。尤其是在7座状态下，后备箱的容积所剩无几，只能满足身材瘦小乘客的短途出行。在空间方面，这两款车可以算得上是平局，现代“伪7座”的典型代表。
在动力系统方面，科帕奇全系车型上搭载的都是一款2.4L自吸发动机，动力表现和燃油经历性都差强人意，与之匹配的是6速手自一体变速箱，顶配车型上具有一套适时四驱系统。而起亚KX7的动力系统就丰富太多了，搭载了2.0L、2.4L和2.0T三款发动机，同样匹配6速手自一体变速箱，顶配车型提供四驱系统。
编辑总结：科帕奇从2007年引入国内到现在，已经有整整10年的历史，所有的造型设计和硬件都还停留在当年的水平。最明显的就是在内饰设计和动力系统方面，相比刚刚推出的起亚KX7毫无胜算。最能吸引消费者的恐怕就是巨额的市场优惠，当探界者上市之后，科帕奇或许会退出市场。这两款车之间，起亚KX7是更加合适的选择。
