自从大众引入1.4T涡轮增压发动机之后，这个排量就被车企视为了黄金动力排量，纷纷主推小排量增压发动机。从德系到美系统统换装了1.4T的动力，就连国产车也已经开始普及。以东风风神AX5为例，其1.4T发动机的最大输出功率140马力，峰值扭矩196牛·米，参数上比合资品牌略低，但实际开起来怎么样呢?
实习期新手觉得高速动力满意
车主说：本人新手提车，但目前为止给我的感觉还是不错的，就是新手提的是手动挡的。起步老是熄火，后来回老家过年又经常被堵，所以现在熄火的次数基本上没有了。跑高速的时候感觉动力还是有的，一般高速我都是100左右吧。当初提车的时候本来想提自动挡，可是没有现货。好多人都说起步肉，我不懂肉是什么意思，感觉就是自己离合油门配合不好，不舍得给油，所以刚起步的时候还是有点慢。
变速箱表现平顺转向精准
车主说：动力够用磨合期没加过大油，平时都是适当踩点油门起步走就行了，要想超车再加点油也不是问题。磨合期上过几次高速路，一般定速巡航85公里最高90公里，没敢再高，驾驶平稳，一点都不感觉飘，过弯道不感觉侧倾。D挡起步很平顺，踩点油门的话也能往前冲，期待磨合期过了狂踩地板油试试。转向精准，驾驶平稳，但是悬架偏硬，坑洼路面震动大。
操控得心应手油耗给力
车主说：刚买的新车，在这几天的驾驶中感觉动力还够用，虽然1.4T的动力，但是对于一般路况完全可以应付了，高速行驶也比较有劲儿。操控得心应手，方向盘转向给我一种厚实感，反应也很灵敏。刚买车8个油已经相当给力了，我个人觉得只要温柔驾驶油耗都不会太高。各方面的性能都很不错，只是买车没有优惠也不送东西这个让我很失望，不过能这么快提车也就不多说了，总之这款车开着挺不错。
涡轮介入后有强烈的推背感
车主说：转速达到1800-2200转的时候，涡轮介入后有很强烈的推背感。方向盘很轻，女司机一个手很轻松的能转动方向盘，底盘很高，开车看到路面有石头还是别的杂物都是直接过去的，所以这种底盘高的车很适合我。油耗很低上下班来回二十公里，一个月只要加一箱油就够了。虽然买的是标配的，配置还是很给力的，标配都有倒车雷达和倒车影像，车身稳定系统还有启停，还有多功能方向盘等。
编辑总结：东风风神AX5的推出，是在紧凑型SUV细分市场中寻找机会，设计上它尽力迎合年轻消费者的喜好。动力方面，也是现在车企主推的小排量涡轮增压发动机，在动力参数上的确是不如合资对手漂亮，但实际的驾驶感受，同样可以令人满意。从以上车主的反馈来看，风神AX5的动力足以应付日常绝大部分的需要，油耗还有着不错的表现。
