H9是哈弗旗下的旗舰车型，该车采用非承载式设计，定位纯越野车。售价20多万的哈弗H9(配置|询价)，曾被人们认为是自主品牌冲击中高端市场的最有力武器。2014年11月上市以后，曾经一度达到数千辆的销售业绩。可惜好景不长，随着下坡升档等问题的逐渐暴露，2016年哈弗H9销量几近腰斩，月销量几乎再也没有千辆。而如今2017款哈弗H9即将上市，弃用了之前被人诟病的6挡手自一体变速箱，采用了市场美誉度更高的采埃孚8挡自动变速箱，并使用了重新调教的2.0T发动机，这样的哈弗H9能否一雪前耻呢?
哈弗H9的问题真的只是变速箱吗？
这次的新款哈弗H9，外观与内饰均没有太大改变，底盘依然是双叉臂式独立悬架与多连杆非独立悬架的组合。新车仅仅是从动力系统进行了全面的升级，尤其是换装了采埃孚的8AT变速箱，这一点是新车的最大变化。
通过这样的升级，我们不难发现哈弗无疑是将H9之前的失败归结于变速箱。希冀通过采埃孚的变速箱能够解决消费者的不信任感，重振哈弗H9的销量。这样的理论，从直观上来看并没有什么错误，毕竟当初之所以哈弗H9销量一路下滑的原因就是被媒体曝出在下坡时变速箱出现逻辑错误，导致强制升档，带来了不小的安全隐患。所以哈弗想要让H9一雪前耻，自然会从变速箱上做文章。
但同样我们要看到，哈弗H9导致销量萎靡不振的根本原因，其实是当年的消费者对于国产品牌还没有建立足够的信任。尤其是面对哈弗H9这类突破20万售价的全新车型，习惯了高性价比国产车的消费者完全无法适应，更对其充满了怀疑。而上市没多久的哈弗H9出现了变速箱逻辑错误这样的问题，无疑更证实了部分消费者的预判。失去了消费者的信任，哈弗H9自然销量开始下滑。无疑，这无论对于哈弗品牌，还是对于国产汽车品牌而言，都带来了一种巨大的伤害。
好在经过两年左右的发展，随着国产汽车品牌努力上行的态势，尤其是哈弗推出WEY、吉利推出领克等中高端品牌，越来越多的消费者渐渐接受了国产汽车也能造精品车的现状。哈弗H9的问题，也从原来的消费者对品牌的不信任，渐渐转变为了单纯的变速箱问题。这也是为什么此次新款哈弗H9，仅仅是采用了全新的变速箱，就想要一雪前耻的原因。
新款H9的能否为哈弗冲击中高端市场？
无论是从产品名称，还是车型尺寸来说，H9都是哈弗品牌的旗舰车型。20多万的售价，更属于目前售价的哈弗SUV。那么新款H9还能否为哈弗冲击中高端市场吗?
答案恐怕是不能。
首先从外部来看，2014年的市场与2017年的市场已经出现了天壤之别。越来越多的国产汽车开始努力上行，纷纷站稳了15万以上价格区间，并正在努力向20万以上市场迈进。哈弗H9虽然售价在20万以上，并且是一款目前市场较为火爆的7座SUV车型。但是越野车的小众定位，必然导致其销量无法与其他国产7座SUV相抗衡。再加上过高的价格，决定了哈弗H9在目前的国内市场并不会有太大的作为。
而从内部来看，WEY这一全新品牌的出现，无疑是将目标瞄准了15万以上的中高端市场。而这一切，部分原因也是由于哈弗H8、H9等车型冲击20万以上市场失败而导致。也正是因为这样，其实哈弗对H9的期望必然不会太高，更遑论让其带领冲击中高端市场了。毕竟，在WEY出现以后，哈弗的定位将是努力耕耘15万以下的SUV市场。
编辑总结：其实，凭借换装采埃孚的8AT变速箱顺利解决之前的问题，哈弗H9想要一雪前耻并没什么困难。但是如今早已不是国产汽车品牌还未真正崛起的时候了，哈弗H9浪费的机会，只能由WEY来顶上了。希望这一次，WEY真正的在中高端市场占领脚跟，这也不就枉哈弗H9交的学费了。
