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自从吉利在2010年全资收购沃尔沃之后,在造车方面有了更足的底气,接连推出了博瑞、博越等数款高端产品,甚至发布了领克这个高端品牌。如今,吉利旗下的品牌阵容将再次扩大。5月24日,吉利汽车宣布与马来西亚DRB集团签署了具有约束力的关键条款协议,将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
吉利有个曾未完成的跑车梦
吉利在收购沃尔沃之后,完成了豪华车市场的布局,而这次将路特斯纳入麾下,或将实现吉利曾经未完成的跑车梦。吉利早在2003年就推出了堪称“中国第一跑”的美人豹,率先搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机。这个动力水平基本上只能满足代步的需求,随后又推出了1.8L的自然吸气发动机,可并不能带来实质性的提升。
吉利美人豹终究是一台造型抄袭了丰田牛魔王Supra的山寨跑车,其操控性能和动力表现,都是吉利当时的短板。即使现在很多自主品牌对车身、底盘、发动机、变速器等核心技术还未能真正掌握,就连备受好评的吉利博瑞也无法攻克轻量化的难题。市场基础的薄弱和技术积淀的缺失,让吉利再也没有勇气涉足跑车领域。
头顶世界三大跑车制造商的光环
而吉利汽车即将收购的路特斯,曾被译为“莲花汽车”,是世界著名的跑车与赛车生产商,1958-1994年间活跃于F1赛车场上。路特斯与大部分跑车的区别在于,它并没有追求舒适和驾驶乐趣之间的平衡,极致的轻量化以及纯粹的驾驶乐趣才是它的目标。路特斯在2011年才正式进入中国,可能大部分人都不清楚,它与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。
在经典入门级的Elise车型上,除了手动空调之外,没有任何舒适性配置,就连多媒体播放系统都需要选装,同时还没有方向助力。车内还采用了大量铝合金与合成塑料这种轻量化材质,这所有的一切就是为了更高的操控性能和更轻的车身重量。所以,这款车也被人称为合法上路的卡丁车。
路特斯帮吉利解决核心技术
路特斯对于纯粹的坚守,让它远离了普通消费者,即使头顶世界三大跑车制造商的光环,也不得不面对业绩不断下滑的尴尬。从1983年开始路特斯先后被丰田、通用、布加迪、大宇、宝腾收购,2017年又将接力棒交到吉利的手中。从定位和命运来看,路特斯的确不够完美,但是其多年以来在赛场上所积累的经验,令它在底盘、悬架系统方面的技术都是无法用金钱来衡量的。
路特斯工程部曾为道奇、阿斯顿·马丁、特斯拉、雪佛兰、丰田、标致、捷豹等多个品牌提供过技术支持,其在国际上的影响力,已经远远超过了国人对它的认知。路特斯所擅长的技术,正是吉利汽车,乃至中国品牌都所欠缺的核心技术。目前,吉利已经借助沃尔沃完成了豪华车市场的布局,这次将路特斯纳入麾下,很有可能实现国人的跑车梦!