曾几何时，中国汽车品牌还曾碌碌无为，深陷在品质低、服务差、车型少等泥潭中无法自拔，只能凭借低价的优势才能勉强在市场中混得生存之地。而如今短短几年，中国品牌竟然纷纷站了起来，不仅品质提升、销量大涨，价格更是陆续突破了10万元、15万元大关，正大踏步的迈向20万以上中高端市场。回首往事，几多辛酸。而成功让中国汽车品牌扭亏为盈，脱胎换骨关键，就是火爆大江南北的SUV。正是成功抓住SUV这个救命仙丹，才有了中国品牌如今欣欣向荣的局面。
国人为何偏爱SUV?
应该说在漫长的汽车发展史之中，SUV只能算小字辈。无论是轿车还是旅行车，甚至皮卡的出现，都要比SUV更早，发展更多样。但是就是这个小字辈，如今成了后起之秀，不仅打败了旅行车、皮卡等前辈，如今更是与轿车分庭抗礼，部分市场甚至形成了绝对碾压的态势。
脱胎于越野车而发展出来的SUV车型，其实更应该算作越野和轿车相结合的产物。SUV既拥有着轿车所没有的宽大空间和较高的离地间隙，同时也拥有越野车型所缺乏的舒适性和平稳性。而得益于宽大的车身尺寸，SUV的后备厢空间与旅行车也不遑多让。这些特点，无疑正符合国人的喜欢大空间车型和高高在上的视野的要求。同时面对国内参差不齐的道路，SUV也能轻松应对。如此多的优点，也难怪SUV成为了国人购车的第一选择。
而中国汽车品牌特有的低价高配组成的超高性价比优势，又让其在SUV领域成为了最大的赢家。以销量为例，2016年中国品牌SUV车型销量高达526.8万辆，占SUV销售总量的58.2%，远远超过了合资品牌和进口品牌SUV总体销量表现。其中仅哈弗H6一款车型，在2016年就贡献了58万台的销量。
但是仅仅靠国人钟爱SUV车型还不够，中国品牌能够依靠SUV车型成功崛起，同样还有一个必不可少的要素——那就是利润。
中国车企为何偏爱SUV？
国人钟爱SUV，仅仅能让销量有所提高，但并不能保证利润的提高。以MPV为例，2016年“神车”五菱宏光(配置|询价)系列销量65万辆，远超其他车型，但是如此高的销量并没有让五菱成为最赚钱的汽车品牌，问题的关键就在于利润。所以，紧靠一款车型就能让各大中国品牌成功扭亏为盈，那么必然存在着高昂的利润才能奏效。
相比于同平台的轿车而言，同样的动力和配置，SUV的价格要高出3-4成甚至更多。而如此高昂的价格，成本又有多少呢?吉利汽车CEO安聪慧就曾坦言，SUV的成本只是比同档次的轿车高5%。当然每个车企的成本把控不同，不可一概论之，但是SUV的利润高于轿车却是肯定的。以拥有专业SUV品牌哈弗的长城汽车为例，单车利润近万元。如此高额的利润，再乘以逆天的销量，赚钱自然成了一件简单的事。也正是因为如此，2016年长城汽车全年净利润105亿，也就不是什么难以理解的事情了。
而中国汽车品牌正是凭借SUV车型打开了销量、赚到了利润，才有资金投入车型研发、品质提升、服务升级等项目，而高品质新车的陆续推出又进一步促进了车企的发展。可以说抓住SUV这一救命仙丹，无疑让中国汽车品牌迈上了高速发展之路。
