奇瑞第三代发动机于2017年6月6日正式下线。新一代发动机在升功率、热效率以及零部件集成技术等方面均媲美国际领先水平。其中率先推出的1.6TGDI低功率版，在最大马力和扭矩上已然超过了奔驰相同排量发动机。未来新一代发动机将全面装备在奇瑞3.0产品上，首款搭载车型将是在2018年上市全新SUV(M31T)。
降油耗、提动力，奇瑞第三代发动机的先进之处可不只这几点
此次下线的奇瑞第三代发动机，在燃烧系统、冷却系统和降低摩擦上，奇瑞发动机都有所提升，热效率甚至超过了37%，成为中国汽车品牌发动机热效率的冠军。热效率提升，意味着发动机压榨燃油的程度越高，转化机械能就越多，也就意味着同等排量下奇瑞发动机会拥有更低的油耗和更为强劲的动力。正是因为这样的表现，所以即便是与国际领先水平相比，奇瑞第三代发动机也不遑多让。
奇瑞第三代发动机能够达到如此高度，主要是由于奇瑞通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名供应商的合作研发，采用铝合金缸体材料，配备缸内直喷、涡轮增压等先进技术，对进气系统、汽油喷射加以优化，将风冷式中冷器替换为热性能更优秀的水冷式中冷器。最终研发而成的奇瑞第三代发动机，是奇瑞燃油经济性和动力性最新技术的完整体现。此外，奇瑞第三代发动机还支持最新的欧6c和国6排放。
奇瑞第三代发动机将分为1.6TGDI和1.2TGDI两种，此次率先推出的是1.6TGDI低功率版(又称为“基础发动机”)， 最大功率为190马力，峰值扭矩275牛·米，性能已经远超同排量的奔驰发动机。而未来还将推出最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米高功率版本1.6TGDI和最大功率150马力的1. 2TGDI。奇瑞在这两款发动机基础上，未来还将推出混动系统。
第三代发动机 不仅对奇瑞自身意义非凡 也使得“中国芯”迈向了世界
奇瑞第三代发动机，是奇瑞成立20年以来技术凝聚的最新成果，是坚持正向研发，突破汽车核心技术和关键技术的最新力作。第三代发动机将全面搭载奇瑞3.0产品，这就意味着通过第三代发动机奇瑞已经奠定了3.0产品时代的核心动力基础。再考虑到此前发布的奇瑞汽车四大平台，除现有的M1X和T1X平台外，还特意为奇瑞3.0时代准备了小型SUV轿车的A3X平台和紧凑型/中大型轿车与SUV的M3X两大产品平台。可见奇瑞对即将到来的3.0时代，已然储备了坚实的核心技术基础。
奇瑞第三代发动机的下线不仅对于奇瑞品牌自身意义非凡，对于整个中国汽车制造水平都有着难以估量的提升。从此以后，国内终于有了一款全面媲美国际先进水平的发动机。可以预见的是，国内的发动机制造和动力水平将随着奇瑞第三代发动机的下线进入全面提升时代。未来，我们的国产车将彻底告别“日本芯”、“德国芯”动力，真正拥有领先国际水平的“中国芯”发动机。
车314总结：在汽车界，人们公认的是“造车易，造发动机难”。发动机作为汽车的核心动力，研发难度无疑是最大。不同于其他国产汽车品牌，奇瑞一直在发动机等核心领域埋头苦干，这种可贵的坚持是在于奇瑞自身的匠心精神，也在于奇瑞从未泯灭的历史责任感。奇瑞在大量的人力和物力、资金投入到汽车发动机研发领域，在发动机技术领域有了长足的进步，也正是如此奇瑞现在是中国汽车品牌唯一在发动机“十年百万公里”保修的企业。而如今足以媲美国际领先水平的奇瑞第三代发动机下线，不仅让奇瑞更快迈进3.0时代，同样使得国内的发动机制造水平达到了前所未有的高度。
第三代发动机的成功下线，并没有让精益求精的奇瑞停下脚步。据奇瑞动总集成开发和项目管理院长陈国安介绍，动力更加强大的奇瑞第四代发动机已经处于研发之中，未来将搭载在全新的奇瑞汽车出口欧美市场。
