最新的《汽车销售管理办法》将于7月1日正式实施，对于市场交易市场来说，其中最大的改变就是打破汽车4S店的垄断。从此以后，消费者可以在其他渠道例如汽车超市、汽车商城一样能买到车。而根据了解，苏宁易购首家汽车超市将于7月15日在南京开业。除了苏宁易购以外，国美、华润万家等都表示要进军汽车超市领域。而汽车超市的到来，无疑将给汽车行业带来巨大的改变。但是对于汽车超市，理应受冲击最大的4S店却表示很淡定，根本就不怕。反而是车贩子却慌了神，这又是为什么呢?
面对汽车超市 不怕的是4S店
按照正常人的理解，7月1日实施《汽车销售管理办法》既然是打破汽车4S店的垄断，尤其是汽车超市的到来给了消费者另一个选择的权利，这些无疑将触动4S店的利益。可是为什么4S店并不害怕呢?这主要有两方面原因。
一方面，7月1日实施的《汽车销售管理办法》主要打破的是汽车销售层面的垄断。但汽车不同于其他普通商品，除了销售以外，还需要定时保养、维修等服务。在4S店不仅涉及了整车销售(Sale)，还有零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等多项服务，这也是我们为什么将汽车经销商统称为4S店的原因。这些4S店不只有庞大的销售团队，还有拥有丰富的服务经验、专业的维修保养技术等，这些都是汽车超市这类单纯售车的新兴渠道所不欠缺的方面。
另一方面，《汽车销售管理办法》打破品牌垄断的想法，忽视了车企和4S店的深层次关系。作为市场终端的4S店，不仅是为车企销售车辆、提供维修保养服务，更重要的他们还是车企的“蓄水池”。目前的汽车销售模式，都是4S店求着车企，也正是因为如此车企往往敢于将生产出来的车辆压到4S店手里，而4S店为了能获得品牌支持也只能去银行贷款将车提走。所以对于车企来说，不可能轻易放弃4S店这样的“蓄水池”，转而将车辆放到汽车超市去售卖。
对于汽车4S店来说，汽车超市既不如他们的售后服务专业，也拿不到汽车厂家的新车资源，根本不会对其造成威胁，所以又有什么可怕的呢?
4S店不怕 车贩子却先慌了
汽车超市比不过4S店，更拿不到新车资源，那么他们卖什么车呢?别着急，这不是还有平行进口车这块大蛋糕吗?苏宁易购首家汽车超市在7月南京开业后，将正式开卖平行进口车。或许也正是因为这样，面对汽车超市车贩子却先慌了。
这里说的车贩主要指的是天津港、北京亚运村等地专门销售进口车的商人。这些车贩子有大有小，甚至不少还成为了看起来颇为正规的进口车经销商。但是在面对苏宁易购、国美、华润万家等大集团的冲击下，个体的力量都太过渺小，恐将无法与之抗衡。
苏宁易购宣布在首家汽车超市开业后，将线上线下双线启动“平行进口车”项目，引进包括宝马、奔驰、路虎、保时捷、丰田、玛莎拉蒂等进口汽车品牌。不仅如此，苏宁易购的汽车超市还将为平行进口车提供售后保养一条龙服务，虽然这样的服务或许还无法与专业的4S店相抗衡，但是碾压那些小小的车贩子却并不是什么难事。
此外对于车贩子来说，更为恐怖的是无论是苏宁、国美还是华润万家，这些大集团都是从连锁起家。这就意味着除了线上线下双结合销售，未来销售平行进口车的汽车超市可能将遍布全国，到那个时候车贩子恐怕真的就无立锥之地了。
编辑总结：对于汽车超市的到来，车贩子才最为害怕，但这并不意味着4S店就真的可以高枕无忧。长期以来在汽车行业形成的垄断行为导致的牢固利益链，或许不会因为一个汽车超市或者《汽车销售管理办法》的到来而轻易改变。但对于那些全新汽车品牌来说，汽车超市这种销售渠道未必不是替代4S店的好方法。而到底汽车超市将对汽车行业带来多大的改变，就让我们拭目以待吧。
