我国汽车市场发展速度很快，现在已经成为世界第一大汽车市场。如此庞大的市场必须要有完善的法规进行监管，才能实现平稳快速的发展，同时不对环境造成太大的影响。据相关机构的统计预测，到2020年我国涡轮增压发动机的渗透率将达到48%。为什么车企这样推崇涡轮增压发动机，到底好在哪?
国家标准出台 涡轮增压盛行
2014年12月22日，GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准正式发布，将于2016年1月1日起实施。据了解，两项标准要求对单车和企业同时考核，以实现2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的《规划》目标。
为了实现这一目标，各家车企都使出浑身解数，其中最为常见的方法就是使用小排量涡轮增压发动机。小排量涡轮增压发动机可以在保证动力的同时，实现降低油耗和碳排放的目标，并且小排量涡轮增压发动机对技术的要求并不是很高，国内也有厂家在做配套生产，成本比较低。对于车企来说，这个方法虽然不能让车企高枕无忧，但至少可以解燃眉之急。所以，小排量发动机在未来几年只会增加而不会减少。对于车企大力发展的小排量涡轮增压发动机，它们一定会不遗余力地宣传，这也是推动涡轮增压发动机发展的重要因素。
车企大力宣传 消费者盲从
最早对小排量涡轮增压进行大力宣传的，应该是大众了。大众最先把搭载1.4T涡轮增压发动机的高尔夫(配置|询价)国产，并且大力宣传小排量涡轮增压发动机配双离合变速箱的节油效果。此举在国内市场造成很大的影响，也给高尔夫带来很高的销量。大众随后把这套动力组合搭载在更多的车型上，这在一定程度上引领了国内市场涡轮增压发动机的发展。目前，国内大部分车企都有搭载涡轮增压发动机的车型在售。
对于一般消费者来说，对汽车并不是十分了解。在买车的过程中，只是大量接受车商的宣传和身边有车一族的推荐，这在一定程度上向持币待购的消费者传递了一个错误信息，那就是搭载涡轮增压发动机的车动力都很充足，油耗低。但实际上，车辆的动力和油耗水平受到多方面的影响，并不是涡轮增压发动机就一定会省油。消费者的盲从在一定程度上又推动车企继续推出搭载涡轮增压发动机的车型，造成了恶性循环。对于小排量涡轮增压发动机，消费者到底能不能买?
涡轮增压能不能买
小排量涡轮增压发动机本是车企为了应付日益严格的排放标准所作出的对策，现在被消费者如此追捧，也只能说是汽车企业的成功。小排量涡轮增压发动机对于普通消费者来说，省油、购车时的价格更低、动力会更充足，除此之外，也没有其他更多的优点。而缺点也是很明显的，涡轮迟滞会让车辆在驾驶过程中不那么平顺;由于技术不够先进，涡轮增压器的保养会比较繁琐;涡轮增压器在发动机达到一定转速之后才会工作，在未工作之前，车辆完全依靠小排量发动机带动，这会对动力造成一定的影响。
对于小排量涡轮增压发动机，优缺点都很明显。总的来说，小排量涡轮增压发动机是一个良好的发展趋势。从环境保护的意义上来说，目前为止它是一个比较好的解决方法。对消费者来说，它在节油的同时动力又没有损失，也很符合消费者的心理要求。但消费者还要根据自己的用车环境来决定，切不可盲从。
