进入2018年，“下周回国”的贾跃亭依然没有回来，相反他的妻子赴美又回国的操作还在国内掀起了一波新的热议。尽管甘薇代表贾跃亭解冻国内资产以还清债务似乎还遥遥无期，不过贾跃亭目前投资的法拉第未来FF似乎是好消息不断。法拉第未来重新开工、FF91开放试乘并预计年底交付。但是当售价贵过特斯拉，产品对标劳斯莱斯，贾跃亭的FF91还值得大家期待吗?
贾跃亭：FF91卖到特斯拉的价格也不能盈利
一直以来，贾跃亭的FF91到底售价几何一直是个迷。在FF91开放试乘的时候，有法拉第未来相关负责人透露，FF91“定价不会对标特斯拉，产品则对标宾利、劳斯莱斯。”产品对标谁的问题我们一会再谈，但是定价不会对标特斯拉这句话却引起了人们的注意，如果FF91价格比特斯拉低不会是这么表达，难道FF91是要比特斯拉还要贵吗?
果不其然，一份被意外曝光的FF91的内部项目评估报告走进了人们的视野。报告中揭示了FF91此前不为外界所知的诸多重要信息，包括计划零售价、平均税前利润、量产时间表等具体指标。而最重要的是，在这份报告中，FF91预计售价为12万美元。而特斯拉的售价呢?即便不考虑目前上市没多久的最便宜特斯拉Model 3的售价，12万美元的售价也已经远远超过了特斯拉Model S(配置|询价)仅仅9万美元的起售价。
而这份内部项目评估报告中，更让人惊诧的是FF91即便卖出了12万美元的“高价”，依然不可能盈利。报告显示，FF91平均车辆材料成本为9.6583万美元，平均制造成本为1.95万美元，两者相加FF91的成本为11.6083万美元。再加上前期研发费用和后期宣传费用的成本，FF91可谓是卖一辆赔一辆。
对标宾利、泄漏内部报告是否为FF91卖高价做准备？
除了的内部评估报告“意外”泄漏的信息，法拉第未来相关负责人透露“产品则对标宾利、劳斯莱斯”这个爆料，其实也揭示了FF91想要走高端路线的信息。只不过FF91与宾利对标还可以理解，毕竟FF91还与宾利添越(配置|询价)比过成绩，但是与劳斯莱斯对标是什么鬼?
无论是前期研发时期，还是去年在美国CES展上亮相预定的时期，法拉第未来都不曾将FF91与劳斯莱斯作对比，为什么在即将正式交付的时候突然扯上了汽车界最奢侈的品牌作为对标车型呢?
联系到FF91内部评估报告泄漏的成本，恐怕无论是对标劳斯莱斯，还是“意外”泄漏报告，都应该是贾跃亭的法拉第未来想要将FF91卖出高价的一种营销手段。通过多种爆料，让消费者逐渐接受FF91成本高企、用料豪华的定位，然后再一举接受FF91的高售价。
总结：其实在这个汽车领域，为了卖车使用哪种营销手段都无可厚非。贾跃亭的法拉第未来不会是第一个，也不会是最后一个。但问题在于在竞争激烈的市场，高价的FF91真的能受到市场认可吗?尤其在特斯拉虎视眈眈以不计成本的低价车冲击市场的时候，想要卖高价的FF91如何能够立足?
而对于贵过特斯拉、对标劳斯莱斯的FF91，你还有所期待吗?
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