近日众泰汽车公布了2017年销量数据，相比2016年同比下降4.8%，而且全年目标也仅仅完成了不到8成。而与之相成鲜明对比的是，保时捷却在2017年全球销量大涨，且中国市场贡献最大，再次成为保时捷全球最大单一市场，同比增长10%。众泰与保时捷这“一降一升”之间，透露的信息无疑更加耐人寻味。难道山寨真的风光不在了吗?
众泰汽车：成也山寨 败也山寨
众泰汽车最新公布的数据显示：2017年销量累计售出新车317,036辆，尽管再次突破30万辆大关，但是相比于去年同比下降4.8%。在全国车市还处于微增长的大背景下，众泰汽车销量下跌无疑分外扎眼。而更加难堪的是，2017年初，对于全年40万辆的销量目标，众泰不到32万的销量仅仅完成了不足8成。众泰这是怎么了?或许曾经助力其发展的山寨能够解释原因。
正所谓“成也萧何，败也萧何。”众泰汽车在2016年销量大涨正是由于山寨了大众、保时捷等多个品牌的热销车型取得，例如众泰T600、众泰SR9等等。低价又好看的“保时泰”固然能吸引不少消费者的关注目光，但是随着众泰山寨风头日盛，且成为了一个“山寨”的代名词的时候，众泰的品牌形象不可避免的遭遇了难以逆转的下跌，最终成为了很多消费者抵制购买的品牌，再加上品质、操控等实际使用感受较低影响了消费者口碑，2017年众泰销量下滑也就没什么奇怪的了。
保时捷崛起：关键在于原创的魅力
这里说的保时捷原创，不仅仅只是外观的原创，而是更多的是指的保时捷在车型开发的原创魅力。相比于亦步亦趋，什么火做什么的众泰山寨车，保时捷的成功背后却是原创性打造新车，引领行业发展的独特魅力。
作为一家传统的跑车品牌，保时捷却凭借开创跑车SUV获得了巨大的成功。旗下的卡宴(配置|询价)、Macan(配置|询价)等热销车型为保时捷贡献了不菲的销量，尤其是保时捷Macan，在全球售出的246,000辆新车中，Macan新车交付量超过97,000辆，同比增长2%，是保时捷旗下最畅销的车型。而正是由于其在跑车行业打造SUV的巨大成功，其他跑车品牌纷纷学习，兰博基尼新近推出的全球最快量产SUV——兰博基尼Urus就是一个例子。此外，据传吉利之所以收购日渐式微的超跑品牌路特斯，也是想要学习保时捷这个楷模，打造跑车品牌的SUV。
同样的道理，这也解释了为什么保时捷旗下的低价跑车718、新能源车型全新Panamera(配置|询价)插电式混合动力车型纷纷销量大涨的原因。根子就是在于保时捷深刻洞察市场走向，一直以原创车型为基石，引领行业新发展。这样的保时捷，销量再创新高真是一点都不奇怪。
总结：从众泰与保时捷销量的“一降一升”之间，我们不难汽车行业看出单纯的山寨恐将没有了生存的市场，尤其是像众泰这样亦步亦趋，什么火做什么的山寨车，只能在市场环境大好的时候捡点洋落，却没有应对市场横盘或者下滑时候的能力。这样的例子，值得每一个自主品牌深刻学习。而只有学习保时捷这样对市场变化深入洞察，坚持原创，才能做到不仅引领行业发展，还能逆市增长的奇迹。
