提到丰田，在大家印象里它一直都是日系车的“头牌”，曾经多次跟大众叫板，成为全球销量最多的汽车品牌。但在国际上风光无限的丰田，在国内处境却比较尴尬。2017年丰田在华总销量为129万辆，同比微增6.3%，是日系三强里业绩最少的一个。为什么丰田会沦落到如此的地步呢?
产品线匮乏 缺少新的市场增长点
其实，总结起来很简单，丰田在国内目前的产品线十分匮乏，缺乏有力的增长点。有人可能要说了，丰田旗下车型那多产品很丰富。但实际上，只需要仔细盘点一下，大家就会发现丰田的热销车型真的不多。
从轿车方面来看，丰田销量能够拿的出手的车型，只有卡罗拉、雷凌、威驰这三款车，但其中由于国人对车内空间要求越来越高，加上国产车的竞争，威驰这款小型轿车生存空间急剧缩水，导致其销量下滑严重，已经脱离了一线热销车行列。而SUV方面，除了一款荣放RAV4销量坚挺之外，汉兰达、普拉多等车型虽然名声在外，但销量是实在难以为品牌提供多少支撑。此外，在去年普拉多2.7L、锐志、皇冠2.5L等多款经典车型退市，也给丰田的销量带来了一定的影响。
经过这样一番分析，大家应该都不难发现，相比日产和本田，丰田在目前国内最火爆的SUV领域产品实力相差甚远。所以，为了弥补产品序列上的缺陷，前段时间在一汽丰田发布的2018年新车计划当中，一汽丰田年内将推9款新车型，包括全新小型SUV IZOA奕泽、1款全新车型以及多款改款/衍生车型。据悉，其中这款全新车型很可能是，年初在北美车展上亮相的亚洲龙。
XR-V、劲客(配置|询价)等日系合资小型SUV，在国内纷纷获得成功之后，丰田也难以抵挡这份诱惑，终于在今年准备上市自己的首款小型SUV——奕泽IZOA。新车基于TNGA架构打造，借鉴来自丰巢WAY概念车和海外版C-HR车型的设计元素，整体造型可谓十分前卫新潮，采用家族式犀利的前脸、溜背式风格的车顶、夸张的车身腰线、层次丰富的车尾等，这些元素组合在一起带来运动赛车般的风格。同时，奕泽IZOA的内饰布局也十分个性，非对称式设计简洁有力，强调出了对于操控感的重视。
单从视觉效果上可以给这款奕泽IZOA满分，它绝对符合当下年轻人的喜好。不过，过于运动的外观也会造成了空间上的窘迫，以海外版C-HR车身尺寸为例，它的长宽高分别为4360*1795*1555mm，轴距为2640mm。虽然数据上看着不错，但具体空间表现肯定要比XR-V等对手差不止一筹。不过，最终决定这款车是否能够热销的，还是它上市后的价格。从去年劲客上市后的发展过程来看，奕泽IZOA起售价在10万到11万左右，很可能能在市场上站稳脚跟。但如果定价过高，估计很难在国内受到欢迎。
除了奕泽IZOA之外，新一代亚洲龙也有望在今年底或明年初在国内投产。亚洲龙是丰田旗下的一款中大型车，主要市场在美国，深受国外消费者好评。新亚洲龙也采用了TNGA架构，尺寸要比第八代凯美瑞更大，定位为中大型轿车，主攻B+级市场。它在国产后无疑将是对丰田国内高端轿车市场的一种补充，与凯美瑞形成互补成为新的市场增长点!
