前一段时间，豪华车纷纷开启了疯狂官方降价模式，奔驰最高降6.4万，宝马也最多优惠了6万元，与此同时林肯、奥迪、路虎也纷纷降价。而如今这把降价的浪潮来到了合资车领域，一汽-大众、上汽大众先后开启了官降，紧跟着斯柯达也开始降价，预计后续还将有更多的合资品牌加入降价潮流之中。
可奇怪的是，豪华车、合资车争相降价，为何自主品牌至今了无生息？
想要明白这个问题，你需要先明白一个事，那就是这次降价潮跟自主品牌有关吗？
答案是有关，而且关系很大。
制造税率下调 自主品牌同样享受优惠
其实无论是奔驰、宝马、奥迪等豪华车，还是大众、斯柯达等合资品牌，它们纷纷开启的官方降价模式原因，主要是受到国内制造税率的下调影响。
在前不久的政府工作报告中，2019年我国将深化增值税改革，并承诺将制造业等现行16%的税率降至13%。具体来看，国家即将在4月1日起就将执行的下调制造业增值税税率的政策。
而制造税率下调三个点，相当于给所有汽车行业进行了一次降税优惠。换言之，这次减税其实是对汽车业厂家的一次减负，但是为什么最终会给消费者带来实惠呢？
其实是因为2018年下半年以后国内汽车行业销量陷入负增长时期，各大车企库存积压严重，急需降价刺激车市。只是苦于成本高企无力降价，陷入了尴尬境地。而此次国家统一降低税率，让厂家拥有了降价的空间，自然迫不及待开始了官方降价。
这也是为什么此前豪华车品牌最先降价，就是因为他们的成本最受税率影响。而合资品牌纷纷相继开启降价，则是为了进一步降低库存而来。
可既然是一次普惠式降税，为什么自主品牌至今还没有动静呢？他们不想降价刺激车市，从而消灭高库存吗？
恐怕有的品牌还真不见得想。
汽车下乡政策 让自主品牌陷入两难
其实，就如前文所说，此次国家的降低制造业税率的直接受惠者并不是消费者，而是各大车企。降税不一定就带来官降，还需要各车企根据自己的情况审慎执行。所以理论上，并不是所有车企都会降价。
而由于政策执行是在4月1日，现在无论是哪家车企承诺现在就官方降价的消息，其实就是在自掏腰包，试图在正式执行前就抢占舆论，从而能够多卖些车。
而自主品牌之所以迟迟没发布官方降价消息，也正在于此——自主品牌已经无钱可掏了。
而自主品牌之所以无钱可掏，其实跟前不久的汽车下乡政策有关。按理来说，无论是汽车下乡还是制造税率下调，都是国家给车企减负的好事，理论上并不会造成冲突。但是这事坏就坏在，汽车下乡至今还只有纲领性文件并未具体执行，而各大自主品牌车企为了尽早打破市场僵局，迫不及待自掏腰包纷纷开启汽车下乡。国家补贴还没有影，自主车企大出血就已经开始补贴消费者。
虽然短时间内造成了销量的不断走高，但是当制造税率降低再次来袭的时候，车企已经无力再出血，只能眼睁睁看着豪华品牌、合资品牌降价狂欢了。
“你以为臣妾不想吗，可是臣妾做不到啊！”这句《甄嬛传》中的经典台词，如今估计也是自主车企的心声吧。
对于此次的汽车业官方降价潮，你这么看？
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