转眼间，5月份马上就要结束，在这个月里国内车市出现了2019年以来规模最大的“召回潮”。根据国家市场监督管理总局的数据显示，宝马、奔驰、福特、法拉利、沃尔沃、一汽大众、讴歌、本田、凯迪拉克等超过13个汽车品牌，都在5月份发起了召回计划，各大车企涉及到的相关车辆更超过一百万辆以上。今天就跟大家具体盘点下，究竟都有哪些车型需要回炉，有车的朋友赶紧看看自己中招了没！
奔驰终承认断轴隐患召回61万辆
据悉，在13个品牌当中奔驰召回的数量最多，预计达到61万辆。主要涉及到的车型包括国产奔驰E级两驱车型、国产C级两驱车型，以及部分装配了19寸轮胎的进口和国产E级车型。前者两种车型的召回原因主要是，因为车辆存在断轴的隐患。根据奔驰的声明显示，车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，召回后将更换改进后的前减振器或加强组件。
显然，发生这种情况是奔驰车型设计上的缺陷，而奔驰厂家却没有及时处理。实际上，奔驰的断轴问题早在去年就已经大面积发生，不少车主进行维权但屡屡陷入困局。直到今年1月份奔驰被国家市场监督管理总局点名后，才在4个月过后迟迟的推出了召回措施。作为一直以德系品质标榜自身的品牌，奔驰应该好好反审下，给国内的车主们一个交代。此外，除了涉及断轴问题的车型，部分装配了19寸轮胎的进口和国产E级车，因为轮胎的质量问题也在这次召回中被要求更换轮胎。
宝马发动机容易自燃召回31.9万辆
无独有偶，德系“三驾马”车中5月份倒霉的不只奔驰一家。宝马也在近日曝出，车辆存在自燃的安全隐患而发起了召回。具体涉及到的车型有，国产华晨宝马3系(配置|询价)和5系，共计17.4万辆；进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4等，共计14.5万辆。召回的原因是，车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器(PCV加热器)，在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，容易引发起火的风险。
召回后，宝马将为这些车型更换改进后的PCV加热器，以及其它受损零件。相比奔驰而言，宝马估计要把这次的问题推到供应商身上了！当然，宝马对于车辆的品控失当也应该负上责任。随着夏天的到来，现在的天气越来越热，开着宝马的车主们赶紧看看，自己的爱车是否在召回范围内，及时去4S店进行召回措施，避免车辆起火的隐患。
一汽大众变速箱漏油失速 召回92621辆
同样是德系，一汽大众在5月份也发布了召回计划，不过相比上面两家无疑少很多，涉及的车辆只有9万多辆。具体涉及到的车型比较多，涵盖进口甲壳虫、尚酷及高尔夫(配置|询价)共60027辆；进口奥迪A1及A3共28707辆；国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来共1472辆；以及国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特(配置|询价)共2415辆。大众、奥迪、斯柯达可以说大众旗下的品牌都没有逃过，至于召回这些车辆的原因是，变速箱机电单元上固定蓄压器的螺纹，在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力。
根据大众的计划，召回后会检查变速箱机电单元上壳体，如涉及不合格零件，则更换改进后的上壳体维修套件。同时，在一汽大众给出的声明里，提到了“特定供应商”“一定时间内生产”等关键词。很明显这次召回又要供应商来背锅了，回顾车企们历次的召回情况，对外供应商都是最大的倒霉蛋。但为什么每次问题车辆出厂前车企没有发现缺陷呢，最后要消费者来买单。车企们的这些说法，显然无法令人信服。看完上面这些后，不得不让人感叹，如今德系车的品质貌似也不怎么靠谱了！
线束卡扣成起火诱因长安福特召回19070辆
跟德系相比，美系车在国内可以说是召回的常客，去年上汽通用还进行了高达330多万辆的汽车召回。今年又轮到了长安福特，5月份它旗下的销量头牌——福睿斯，发起了召回措施。起因是车辆发生正面碰撞事故时，如发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机线束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险。所以，召回后对车辆更换改进后的启动电机线束固定卡。
因为一个发动机线束卡扣而发动召回，有些朋友可能感觉有些大题小做。可其实，这小小的卡扣已经成为了车辆召回时的常客，前几年奔驰就曾经因为发动机胶皮和线束的卡扣而发起过召回。因为现实中已经发生过部分车辆，由于卡扣原因而起火事件的先例，所以车主们不要不太当一回事，应该认真对待尽快去4S店更换。
除了上面几个品牌涉及的召回数量多之外，剩下的品牌召回车辆都相对较少，比如雪佛兰只召回了16辆汽车，所以不在这里一一列举了，会在下面的表格里给大家标识出来。
