在印象中，车企老板一直都是比较沉稳、踏实的形象，可是随着互联行业插足汽车领域之后，迅速打破了这一传统认知，甚至整个行业的风气都因此受到了影响。其中一些车企的老板对自家产品迷之自信，比如“2015年全国销量第一”、“工厂好过保时捷”各种狂言信手拈来，可谓语不惊人死不休。
特斯拉创始人：买没有自动驾驶的燃油车是傻子
MODEL S(配置|询价)作为特斯拉的首款产品，亮相之后改变了世人对电动车的传统印象，堪称是划时代的产品。这款电动车有着跑车般的动力性能，超过500km的续航里程，令人叹为观止。随后又推出了MODEL X(配置|询价)和MODEL 3两款全新的产品，进一步丰富了特斯拉的产品线。如今特斯拉正在上海以惊人的速度建设其电动汽车超级工厂。近日，厂房建设几乎完工，已经在安装生产设备。
6月11日，马斯克在特斯拉股东大会上表示，预计明年可以实现无人监督的全自动驾驶，虽然还需要监管批准，但能力已经具备。马斯克说，“如果你现在还要买一辆不支持自动驾驶的燃油车，那简直疯了，就像还在骑马和用翻盖手机。”
自动驾驶的确是汽车行业的大势所趋，但是特斯拉却在道路交通、特殊交通标志等相关配套没有配齐，且无法完全保证人工介入带来的安全保障情况下，不断加速自动驾驶的落实进程。特斯拉的马斯克更是频频为“自动驾驶”站台。前不久，马斯克更是夸下海口，称特斯拉将在2019年底实现完全的自动驾驶。
法拉第FF创始人：下周回国
贾跃亭作为PPT造车中焦点人物，凭借三寸不烂之舌先后将融创孙宏斌和恒大许家印两个地产大亨拉下水，最终不欢而散。4月29日晚间，深圳证券交易所上市公司乐视网发布公告称，该公司及第一大股东贾跃亭由于涉嫌信息披露违法违规分别于26日下午、29日收到证监会的调查通知书，证监会决定对该公司及贾跃亭立案调查。
2014年11月26日，贾跃亭发布微博：“推动人类进步的梦想永不改变，望着窗外的雾霾，为改善人类生存环境、为让每个中国人都能呼吸纯洁空气、为推动一场新的产业革命，‘SEE计划’一年多海外艰辛的也值得。” 不到半个月，贾跃亭再次通过微博公布了乐视“SEE计划”，超级电动生态系统的项目，乐视正式进军电动汽车领域。
曾高呼“为梦想而窒息”的贾跃亭自2017年7月赴美造车至今一去悠悠。在去美国之前，贾跃亭称只是短期出差，“下周回国”。但这张空头支票一直未曾兑现，这中间还经历了FF数次卖地、数次融资与分手、以及被起诉、被调查。乐视网1700亿元市值灰飞烟灭，贾跃亭名下待执行欠款总额超70亿元人民币，归国等待他的将是千疮百孔的乐视、数以万计的债权人和不可预测的牢狱之灾。
蔚来创始人：蔚来起火是概率事件
从声势浩大的发布会到换电模式的大力宣传，蔚来ES8(配置|询价)自诞生之日起就不缺话题。当然这其中也掺杂着消费者的一些不满，比如整车完成度低、续航里程短等等。不过这些“小问题”，在高频率的起火面前都不值一提。6月14日下午，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。随后，蔚来汽车在其官方微博对此予以确认，并称事故未发生人身伤亡及其他财产损失，已经启动起火原因调查。
据悉，这已是蔚来ES8近两个月以来发生的第三起起火事故。此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌曾自信满满地表示：蔚来起火是一个概率事件，电动车起火的概率并不比燃油车高。
对此，有业内人士表示，“蔚来迄今共交付不到18000辆，起火自燃3辆。自燃概率1/6000，且全部是不到一年车龄的新车。虽然敢买蔚来的都是真的猛士，但面对这样的概率，监管部门还不该出来说两句吗？”
马自达创始蓝天之父：电动汽车几乎没有意义
日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫多次向电动汽车开炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从二氧化碳减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。他通过长达50页PPT系统阐述了自己的观点，在现有的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能达到与电动汽车相同水准。
马自达也的确推出了令世人惊叹的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，不但将模糊汽油发动机“点火系”的概念，更使“压缩比”数值提升到惊人的18：1！与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩将提升10%～30%，在环保性能和驾乘愉悦两个方面上均将实现质的飞跃。
可是“打脸”来的就是这么快，一向对电动车不屑一顾的马自达，随着欧洲和中国等关键市场的排放法规日益严格，马自达公司首席执行官丸本明透露了公司的电气化计划。马自达将为家族增加纯电动汽车以及插电式混合动力车型，暂缓转子引擎车型的研发。马自达还与丰田汽车合作开发新型电动汽车架构。马自达计划于2021年或2022年推出插电式混合动力汽车。
东风本田品质管理部副部长：汽油进入到机油中本属于正常现象
日系品牌在引用新技术方面，相较于竞争对手一直都是非常慎重，所以鲜有大的故障和设计缺陷被曝光。其中本田发动机则因为令人发指的可靠性以及整车略显寒酸的配置，被称之为“买发动机送车的品牌”。在中低端产品和隔音降噪方面，更能体现本田“送车的诚意”!最令本田引以为傲的地球梦科技发动机，却出现了机油异常增多的设计缺陷。
2018年1月初，在部分论坛、投诉网站上，出现了有关本田CR-V 1.5T车型机油异常增多的投诉。这些发帖和投诉的车主称，检查机油时发现机油增多，并且超过了机油尺上限标志。此外，部分车主发现机油盖上有明显乳化物残留，或者伴有较大的汽油味。
2018年1月20日，在东风本田媒体沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象，少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，机油液位超过机油尺上限30mm，就需要更换机油。这样的解释结果显然不能令人信服，同时更换机油只是临时应对方案。之后在质检总局质检总局的介入下，问题才得到了解决。
比亚迪董事长：2025年世界销量第一
比亚迪在2005年推出了首款车型，随后靠逆向研发成熟产品，迅速的打开了国内的市场。2007年8月初比亚迪董事长王传福喊出“2015年全国第一、2025年世界销量第一”目标。但是2010年比亚迪经历了下调汽车销量、经销商退网、第三季度利润暴跌等挫折，外界开始质疑王传福的“世界最大”宏伟目标。
“2015年汽车做到中国最大，2025年做到世界最大，目标不变。”2011年1月，底特律汽车展现场，这位比亚迪股份董事局主席兼创始人再次向媒体抛出了这一目标。为了尽快实现目标，从开始的F3到之后的唐，期间推出新车的速度和频率令人瞠目结舌。但是模糊的定位，并没有令新车发挥市场价值。旗下的G3、G5、L3、思锐、速锐等车型更是昙花一现，闪亮登场之后就毫无音讯。
虽然中国销量第一的目标尚未实现，但是比亚迪作为国内最早大力发展新能源汽车的制造商，推出朝代系列之后，凭借着其残暴的动力性能，确立了在新能源汽车领域的地位。同时，目前汽车市场的新能源政策和未来的发展趋势，都让比亚迪占尽先机，是不是第一都已经不重要了。
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