宝骏360在8月的市场“栽了”。
最新数据显示，8月宝骏360共计销售4811辆，销量相比上月销量有所提升，但令人尴尬的是，同比去年下滑幅度却高达68.7%，下滑幅度堪比腰斩。
昔日“神车”的宝骏360，这是怎么了？
销量不断下滑 宝骏360遇到难题
作为一款率先主打6座MPV的车型，宝骏360自从上市之初就获得了不少消费者的认可，再加上宝骏有着五菱汽车的技术和成熟的配套供应商，使得其5.68-7.58万的官方指导价让它比绝大多数车型都要亲民，更受消费者欢迎。
上市之初，宝骏360销量就轻松突破万台，堪称“神车”，也是宝骏继730之后的又一款在MPV界的代表车型。
但是好景不长，进入2019年以来，宝骏360销量始终表现不佳、起伏不定，4月份仅销售2030台、5月份有所提升至3485台、6月份共售3368辆同比大跌69.4%、7月份份仅售出3409辆新车，到了最新的8月销售4811辆有所增长，但是同比暴跌幅度再度达到了68.7%。
对比去年几乎月月过万的成绩，宝骏360肉眼可见的衰落了。
这是为什么呢？
定位过窄 宝骏360市场遇阻
宝骏360最大的优势在于定位精准、价格便宜，它可以说是目前最便宜的6座MPV，这也是其去年销量节节攀升的原因之一。
但是与此同时，“成也萧何败萧何”，6座MPV同样也成为了宝骏360的桎梏。
6座MPV的优势在于既可以满足消费者多人出行的空间，又可以免去7座车型每两年一检车的麻烦，在推出之初的确满足了部分人群的需求。但过于小众的消费群体，不可能一直为其扩大销量，而宝骏360全系6座的设计也让它无力开拓新市场。
此外，相比于7座MPV或者SUV的消费群体而言，仅仅多出了一个座位的6座MPV，在空间方面并不比5座车型优势更大。尤其是对于宝骏360这样一款由宝骏310W“魔改”而来的“身材娇小型”MPV，空间的劣势更加容易凸显。
换言之，除非就是单纯想要多要一个座位满足出行需求，否则宝骏360与其他5座车并没有什么不同，而谁家里又总是6座满员出行呢？而如果总是6座满员，为何不直接一步到位买个7座车呢？毕竟多了座位不仅是乘坐人数更多而且空间更大，代价不过是多了6年内两次检车的概率，而6年后所有车都需要一年一检，6座与7座又有什么区别呢？
所以，作为6座MPV的代表车型，宝骏360的销量暴跌，不仅仅是其自身的问题，更重要的是6座MPV市场无可奈何地滑落。这才是宝骏360无法突破的天堑。
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