现在的汽车市场越来越大，质量好、口碑好、销量好的汽车也是越来越多了。但是为何有一些车型看着感觉不错，产品品质也很出众，并且还有自身的独有卖点，可为何消费者买车时却又不会考虑它们。其中有两款车型就是最典型的代表，它们分别是大众蔚领与马自达CX-8。
大众蔚领
八月销量：103辆
2016年末降生的蔚领，上市之初的月销量最多也只有3000辆左右。然而在今年8月，蔚领的销量已经跌至103辆，虽然相比7月的69辆有提升，但依旧处于卖不动的状态。这主要的原因还是因为旅行车在国内是比较冷门的车系，除了传统买车观念和价格因素之外，更多还是因为消费者的接受度不够。
2016年末降生的蔚领，可以说来得不太是时候。此时中国车市已是SUV横行，轿车份额被接连挤压的时候。同时，旅行车确实是国内比较冷门的车系，大部分的消费者接受度还是不够的。而蔚领是大众在中国的跨界专属车型，也是欧洲品牌在中国售卖最便宜的真正旅行车之一，而“跨界”的叫法无非是给不为国人所接受的旅行车增加一个美丽的包装。
最后，蔚领依旧采用的是老旧的PQ34平台，当朗逸(配置|询价)和宝来(配置|询价)都用上了最新的MQB平台，整体无论是在外观/内饰设计、配置，以及整车品质上都有了质的提升。反观蔚领却迟迟不换代，而消费者凭什么要去花差不多的钱去买一辆老平台的车型呢？
马自达CX-8
八月销量：146辆
如今月销百辆的CX-8，在上市之初可是将汉兰达(配置|询价)作为直接竞争对手，而如今刚刚过百的月销量却给自己一个响亮的“耳光”。
值得注意的是，马自达CX-8在2018年12月份上市，此时中国的整个车市的正处于低迷的起步阶段，这时各个车企之间都在打价格战，试图以价换量。而刚刚上市的马自达CX-8起售价却达到了25.88万元，还要高于汉兰达。同时，马自达还表示绝不参与价格战！到了今天，就算CX-8月销仅百台，优惠幅度也是非常的小。
除了价格没优势，CX-8的产品竞争力弱也是最大的因素之一。CX-8定位为中大型SUV，拥有4955mm的车长和，2930mm的轴距，这样的数据在同级绝对属于第一梯队。然而马自达还是犯了以前的毛病，那就是为了美丽的外观而牺牲了内部乘坐空间，整车的大部分空间都被车头所占据，导致后排乘客乘坐空间非常不理想，特别是第三排空间。
在动力方面，国产后的CX-8并没有配备海外版的2.2T柴油动力，更没有美版的2.5T机械增压发动机，全系却只配备了一台2.5L自然吸气发动机。要知道CX-8定位中大型SUV，而全系2.5L自然吸气发动机显然动力偏弱，哪怕这台发动机拥有再先进的技术，也远不如一众搭载涡轮增压发动机的同级车型。
结语：没有竞争力、没有亮点的车型自然会被市场淘汰，以上这两款车型虽然各自的品牌过硬，无奈于一个生不逢时，技术过旧；而另一个价格偏高、无实用性，最终导致它们逐渐被遗忘。
