今天跟大家聊聊一个很有意思的选题，就是硬派SUV，当然光说硬派SUV能说好多车型，但今天我只给大家推荐或者聊聊三款硬派SUV，它们可以带您回到那个年代......
「北京212」
第一款被称为“工业垃圾”的车型就是北京212，这款车从1965年研发到现在已经过去50多年了，曾经的老三样:桑塔纳(配置|询价)、捷达、富康都陆陆续续停产、改款，而它依旧屹立不倒。大家是不是觉得现在不能有212了？其实，这款车真心还是在售车型而且还是国5排放标准，售价：6.84万-7.66万。
北京212可以被称为中国汽车工业的活化石，从早期的部队里面各个团长、连长的座驾，再到成为干部座驾，别看它是“移动的废铁”但它承载了中国汽车工业太多梦想。从遥不可及的红旗，再到很华丽的上海牌轿车，那些车在我们小时候离我们很远很远，而北京212别看它50多年样子没怎么变，但是依旧是我们熟悉的感觉，一下仿佛又回到了小时候。
现在一提到青涩记忆大家都会想到一个词语：情怀。没错，北汽212这台车你购买它的唯一理由也许就是情怀。还记得黑豹乐队那首著名的《don't break my heart》吗？那首MV里面的座驾正是北京212，而那时窦唯还是黑豹的主唱。
然而当我们用现在眼光来看北京212的话，那么只有很刺眼的“工业垃圾”作为注解，这是好事？还是坏事呢？
「拉达尼瓦」
其实说到北京212就不能不提到另一款“工业垃圾”的车型，它叫：拉达尼瓦。这台车从上个世纪70年代开始就没变过样子，过去什么样，现在2018年你能买到手里的拉达尼瓦还是什么样子。
来自战斗民族俄罗斯的拉达尼瓦目前在国内您可以通过平行进口方式购买，价格十万元。不算贵，但是当你看过实车的时候你会觉得卖5千贵。拉达尼瓦整个车身非常紧凑，而且重量非常重，排量没多大1.7L通用的发动机。纯手动、全时四驱、中央差速器锁，这三样可以让拉达尼瓦带您去80%左右的非铺装路面，当然因为它并非是非承载车身，而且没有后差速锁等等，所以面对交叉轴脱困能力也没有，另外就是爬大坡也没戏，因为排量是劣势。
不过拉达尼瓦还是有一些特点的，比如全车内饰顶棚采用打孔皮质包裹，情调、质感很上档次。但是其他的做工就很一般一般了，全车硬塑料而且有些部件你都可以看到是用螺丝拧上去的，而螺丝就裸露在外。拉达尼瓦全车是用织物座椅，但是前排还有座椅加热，这主要是因为俄罗斯太冷了，所以早期的拉达尼瓦空调连压缩机都没有，至于音响就别想了，战斗的民族不需要这些华而不实的东西。
北京212和拉达尼瓦这两款车承载了很多那个年代人们的梦想，介绍完上面那俩车一下就暴露自己的年龄了。大家也许对于上面提到的两款车感觉到很陌生，没关系，下面介绍的这款车您一定很熟悉，它叫做：铃木吉姆尼。
「铃木吉姆尼」
从1970年第一台代号为LJ10的吉姆尼诞生到如今，吉姆尼已经走过四十余年的岁月。第一代车型诞生之初，吉姆尼的定位就是具有极强通过能力的小型SUV，现在它依然如初，短轴距先天的优势令它在offroad过程中丝毫不输传统硬汉SUV。
吉姆尼三门的设计一看就是为了玩家准备的，虽然有第二排座椅，但大多数时候是应急，它更像是一台周末带你去荒郊野岭探寻未知道路的玩具车。吉姆尼全系配备普利司通HT轮胎，与全地形AT轮胎还有一些的差距，如果为了玩可以选择更换AT胎，对烂路适应更好。
吉姆尼的内饰也是最传统的简约风格，黑色的内饰与粗旷的线条让它和时尚、精致这些词汇毫不沾边。不过这并不影响什么，关键时刻不掉链子才是真的。中控台功能区域划分合理，从上到下依次为空调出风口、中控大屏、空调控制区和分时四驱按键。其中空调内外循环转换的还是传统的拉杆形式，喜欢它的人不会在乎这点。
吉姆尼使用的分时四驱比适时四驱结构更可靠，越野能力更强。通过按键可以实现两驱、四驱和低速四驱三种模式的切换。两驱模式下吉姆尼为后轮驱动，在保持直线且车速不超过100km/h的情况下，可以切换到四驱模式。如果你想继续切换到低速四驱模式，需要将车辆完全静止，这也使它能够面对更多复杂路况的挑战。
吉姆尼搭载一款代号为M13A的1.3L自然吸气发动机，这款发动机功率和扭矩都比较弱，但这款发动机在2000rpm就可以输出90%的扭矩，更好的可靠性和出色的低扭输出是它的特点。与1.3L自然吸气发动机匹配的是5挡手动或者4挡自动变速箱，对于吉姆尼这样一款更强调越野能力的小型SUV来说，操作性更强的手动变速箱是适合它的选择。
