1，谷歌与FCA合推车辆共享服务 或明年上线
据有关人士透露，谷歌重组后的公司Alphabet计划将与FCA北美公司合作开发车辆共乘服务，此举也被认为是谷歌对其汽车业务的重新组合。
据不愿透露姓名的相关人士透露，谷歌将尽早在2017年年底之前借助半自动驾驶的克莱斯勒Pacifica厢式旅行车推出新的服务。谷歌为自己的自动驾驶汽车项目成立了一个新业务部门，并命名为“Waymo”，新部门的成立也意味着谷歌欲将自动驾驶汽车研究项目转化成一项长期可持续发展的业务。
对于车辆共乘服务来说，谷歌需要100多辆Pacifica系列，而今年五月份已经与FCA达成协议。今年五月份，谷歌曾借助100多辆克莱斯勒Pacifica原型车来测试无人驾驶技术。
作为首位与谷歌就无人驾驶技术展开合作的汽车生产商，FCA与谷歌的合作也为汽车行业的发展变化引出了方向。FCA在下个月的洛杉矶CES电子消费品展上将基于Pacifica推出一款全电动车型，这也是其进军电动汽车市场迈出的坚实一步。
去年，现代集团前执行官John Krafcik曾有意向与Alphabet’就汽车业务展开合作。但也有很多汽车生产商对其避之不及，对其软件控制能力表示深深的担忧。最近几个月，一波职员选择离开Alphabet汽车团队，其中包括首席技术师与几位资深工程师。（来源：盖世汽车网）
2，存断裂风险 保时捷召回42辆918Spyder
日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年2月6日起，召回2015年款进口保时捷918 Spyder （斯派德）系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及42辆。
召回范围：
2014年2月25日至2014年11月24日期间生产的2015年款进口保时捷918 Spyder （斯派德）系列汽车，中国大陆地区共涉及42辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆的前桥下控制臂零件表面喷涂工艺不稳定，可能导致零件部分部位出现腐蚀裂纹现象。在极端受力条件下逐渐导致该部件断裂，从而影响车辆的操控性能。
解决办法：
相关用户应谨慎驾驶，在本次召回没有完成前，不要驾驶该车参与任何赛道活动。在召回行动开始后应尽快联系经销商进行维修。
（来源：国家质检总局网站）
3，三菱董事三倍薪资通过 戈恩正式担纲董事会主席
12月14日，日产汽车和雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)正式担任三菱董事会主席，戈恩将收入第三份工资，同时三菱董事会成员也将收获三倍薪资。
股东经过投票决定三菱11名内外董事的综合年薪上限提高至30亿日元（约合人民币1.79亿），其中包括20亿日元（约合人民币1.198亿）工资和10亿日元（约人民币5993万）的股票期权。
日产于10月份收购了日本第六大车企三菱34%的股份。三菱高层进行了重组，同时任命戈恩领导三菱十一人董事会。
在特别股东大会上，有人担心提高高管薪资将加重三菱原本就因燃效门损失惨重的情况。
三菱CEO益子修表示：“我们认为降低薪资来换取公司复苏是不合理的做法。”三菱表示加薪的目的是为了激励高管同时吸引优秀人才。
益子修称：“如果明年三菱没有恢复财收平衡或盈余，那么高管的工资（不包括股票期权）就不会翻倍。因为工资是基于表现而定的，业绩不好，董事的工资就会直接反应在上面。”
目前还不清楚戈恩担任三菱董事会主席的具体薪资和收益。作为雷诺日产联盟的领头人，戈恩2015年综合年薪约1.22亿元。今年初雷诺股东投票反对戈恩约5300万元的年薪设置。
高管薪资在法国是个重要的政治问题，政府在雷诺拥有超过18%的投票权。戈恩向路透社透露预计政府将反对其2017年的年薪安排。（来源：盖世汽车）
4，外媒传沃尔沃明年或上市 沃尔沃回应未计划IPO
日前有消息报道称沃尔沃或考虑明年上市，沃尔沃于12月14日表示目前还没有IPO的计划。
瑞典工商业日报DagensIndustri援引不知名人士消息称沃尔沃及母公司吉利集团或将在今年决定是否让沃尔沃于2017年上市。
沃尔沃发言人向路透社表示：“我们目前没有IPO的计划。这个问题应该要问我们的持有者（吉利）。”
沃尔沃销量和收益处于一路增长的态势，因而过去一年许多猜测认为沃尔沃或将上市。
今年前11月，沃尔沃全球累计交付473,528辆，同比上涨了7%。XC90 SUV在其中发挥了不小的作用。同时，沃尔沃今年也将实现连续三年创下销量纪录。
沃尔沃于今年早些时候重回到了国际债券市场，首次发行企业债券5亿欧元(约合人民36.7亿元)。沃尔沃汽车表示，融资所得资金将用于一般性公司用途，融资旨在提高公司财务弹性和拓宽筹资渠道。沃尔沃汽车公司今年第一季度实现扭亏为盈。（来源：盖世汽车）
5，美国或强制推行V2V技术 4年内新车将标配
据汽车新闻网站Autonews报道，美国汽车安全监管当局认为车对车（V2V）技术能够大幅降低撞车概率，因此监管当局提议所有新车必须配置V2V技术以增加驾驶安全；一旦法令通过，车企们需要在四年内对所有出厂新车标配V2V技术。
据了解，这项指令是由美国交通部周二提出并发布的，指令要求所有的新车、轻型卡车必须专门配置短程通讯系统，系统需要具备传送并接收汽车速度、位置、刹车以及其他数据等的基本功能。专用短程通信（Dedicated Short Range Communication）系统允许汽车能够与道路上其他机动车以及基础设施相互“交谈”，这样司机可以洞察角落交通情况，并提前获得潜在撞车风险的警示。
美国交通部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在发布会上表示：“这项技术有着巨大的安全增强特性，它可以防止上万起交通事故并挽救生命。” 其他美国官员还预测，一旦V2V技术被完全部署，非损伤性交通撞击事故或将减少80%以上。
根据提议，在美国高速公路管理局（NHTSA）发布最终决定之后，车企需要在两年时间内对一半出厂新车配置V2V技术，完全配置V2V技术则需要在四年时间内完成。其实，美国监管当局曾在2014年8月就提出了标配V2V技术的想法。美国国防部表示，周二的提议则要求专用短程通信系统使用共同的通信协定，以确保所有的机动车都“讲相同的语言”。
福克斯表示，新的提议还考虑将V2V技术与汽车防撞系统，比如自动紧急制动系统结合起来，以进一步防止碰撞事故。同时，新提议非常注重隐私安全，新规定要求汽车数据传送中需要使用128位加密方式。除此之外，美国交通部表示近期还将出台汽车对基础设施（vehicle-to-infrastructure，V2I）通讯指导方针。（来源：网易汽车）
6，福特申请专利曝光 众包式车辆搜寻系统
一项福特于2015年6月申请的古怪专利曝光，描述了一种使用众包式技术收集车辆身份信息的系统，传感器将连接特殊的处理器，该处理器能够在拍摄的图像里识别出包括车牌号等车辆的身份特征信息，而且这种系统将通过众包式（Crowdsourcing）联网，一旦有请求信息下达，将会寻找匹配信息的车辆。
尽管这种系统本意是用于巡回失窃车辆，联入系统的车辆就会开始搜索车辆，并且实时向警方报告位置。但是这听上去有一种“老大哥在盯着你”的感觉，一旦建立起强大的数据库，警方或者别有用心的犯罪分子都可以调用此系统，迅速定位相关车辆的信息，或许对个人隐私和安全有极大的影响。（来源：cnBeta）
7，谷歌自动驾驶新车有望2017年推出 驾驶舱将保留
谷歌一直被认为要打造一辆没有方向盘和刹车踏板的汽车，但据《The Information》周一报道，该公司会专注于无人驾驶技术方面的研究，车子的制造还是会交给合作伙伴。
消息人士称，虽然这些车子支持自动驾驶功能，但传统的驾驶舱还是可以得到保留。这一变动有助于该公司在2017年底前，推出一项基于自动驾驶汽车的搭车分享服务。根据一份新报告，谷歌自动驾驶汽车不会失去方向盘或刹车踏板。
谷歌于 2014 年推出了自动驾驶汽车的原型，它与传统车子最大的不同点，就是没有方向盘、以及油门/刹车踏板。谷歌的自动驾驶原型车，依赖于内置的传感器和一套软件系统来保持机动。然而当前的政策却规定，汽车的最终控制权必须交由司机。
在自动驾驶领域，谷歌母公司 Alphabet 确实走在了前头。早在 2009 年，其就已经在尝试无人驾驶的概念，而最终目标则是为传统汽车制造商打造配套的软件。开发自动驾驶汽车的一个主要愿景，就是通过消除人为的危险因素、让道路交通变得更加安全。
《TheInformation》指出，Alphabet CEO 拉里·佩奇 对此也相当看好，因而将项目从 X 实验室 划到了 Alphabet 旗下。对于此事，Alphabet 代表并未立即给予置评。（来源：cnBeta）
8，奔驰新一代A级路试谍照曝光 后门明显拉长
我们知道，基于MFA平台打造而来的奔驰车型都存在一个很大的问题——内部空间略显局促，而奔驰也非常清楚这一点，所以其在开发第二代MFA平台则就会着重解决这个问题，其中下一代奔驰A级则会首当其冲。目前，海外媒体曝光了一组奔驰全新A级的量产版路试谍照，其最大变化就是来自于明显更长的后门。
从最新谍照来看，全新一代奔驰A级最大变化就是采用了更长的后门，这也就意味着新车将会拥有更好的后排空间表现。
其余方面，我们还发现新一代A级的车外后视镜从A柱被转移到了车门上，不再像现款那么“高高在上”了。
此外，据外媒更进一步报道称，基于第二代MFA平台的全新奔驰A级在舒适性和操控性方面将会更上一层楼，也将拥有更加高级的驾驶体验。同时，新平台也为引入混动系统提供了可能。（来源：腾讯汽车）
