自从X德事件以及之前累积的各种负面报道的集中爆发，韩系车今年的日子过得确实是相当困难，起亚和现代的总销量同比去年下跌5成，工厂也持续传出停工的消息。
就在这种时候，现代推出了4.99万起的瑞纳，要知道之前的瑞纳可都是接近8万的起步价，现代发起自杀式冲锋的意味极其明显，但是这样的冲击到底能不能让国人重新为现代掏银子？小编认为悬。
品牌伤害大，老一批车主彻底反水
在瑞纳上市的时候，开出的4.99万起步价，并没有直接引起消费者的叫好声，反而在论坛里却是骂声一片，老车主们的帖子里不乏各种CNM的语句。
一个品牌可以在终端给出大的优惠来吸引消费者，但是现代似乎有“等米下锅”的心态，操之过急的把指导价拉低了2万多，这样的做法无非就是在已经品牌力度急剧下降的韩系品牌的伤口上，再撒上一把浓度很高的盐。
要知道国人的购车需求早已经从以前的谁便宜买谁，变成了如今更加以高品质为导向了，一个品牌如此破釜沉舟，自然是难以得到国人的认可。
在低价市场，自主品牌想说的只有：汝可识得此阵？
来看看在5-7万这个区间，我们自主品牌摆下了什么大阵等着瑞纳：
轿车序列里我们有吉利远景、金刚、艾瑞泽5或者是可怕的价格屠夫宝骏310，SUV就更不用说了，远景X3、宝骏510，都是在这个价位区间里面能拿到的车型。
玩低价高配的话，国产品牌才能称得上是目前国内汽车市场里的祖师爷，更可怕的是瑞纳只有低价，但是却没有自主品牌的高配。
产品力依旧不足
价格拉低的同时，瑞纳却没办法和国产品牌一样做到“减价不减量”，动力毫无亮点，95马力的它甚至比16款还要再少接近10马力。
内饰方面和空间表现也一般，配置方面相对于国产品牌来说也并没有亮点，ESP这样的安全配置只有在顶配（7.39万）才能摸到，要知道咱们的艾瑞泽5、宝骏510什么的可都是全系标配（510最低配版没有。）
虽然说价位摆在这里确实没办法要求太多，但是这样非常纯粹的只是拉低价格的做法，确实是一步昏棋，可惜想悔棋没那么容易了。
X德事件仍然在发酵
韩系车在前些年确实有着不错的竞争力，但是随着其他合资品牌和自主品牌的围剿，韩系车的竞争力下降，加上萨德事件至今也没有缓解的迹象，加上国内有意无意的“限韩令”，国内的民众对于韩系的好感度下跌了不少。
这样的情况什么时候能回暖，其实主要还是看韩国人怎么想了，毕竟不好过的并不是现代和起亚这样的汽车品牌，国内的韩系企业都不同程度的遭受打击。
