第六阶段车辆排放标准实施近在眼前，当下时间各大车企也纷纷推出了新版本车型。被称为“史上最严”的国六排放标准对所有汽车厂商来说，都是一个艰难的挑战，本次试驾的名爵MG6(配置|询价)车型则出色的完成了这项任务。
最新2019款的名爵MG6动力总成依然采用了1.5T涡轮发动机配合6速手动或者7速双离合变速箱的搭配。发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，新款的国六发动机与老版本国五发动机的动力输出参数完全一致，包括最大功率转速以及最大扭矩转速区间都完全一致。可见名爵的这款新发动机在升级排放的同时，并没有牺牲动力，值得称赞。另外还有一点值得说明，国六测试换用了更难的WLTC测试循环，工况下油耗与之前国五的NEDC循环下油耗同为百公里5.9L，实际驾驶情况下，新版名爵MG6会比老款车型稍微省油一些。
实际驾驶感受来说，新款MG6依然维持了名爵身上的运动风格，发动机中后段动力输出凶猛，在小赛道当中即使加速到三档还能拥有明显的推背感。不过在另一方面，MG6的初段动力和变速箱的降档方面还有提升空间，车辆出弯后的二次加速会稍有迟滞。
新款的名爵MG6全系搭载了一套XDS弯道动态控制系统，车辆在高速大幅度过弯的时候，车辆会主动对内侧车轮施加制动力，同时稍稍提升发动机扭矩，提升外侧车轮动力。通过这样一加一减的方法，车辆能够聪明的主动抑制车辆转向不足趋势，提升车辆的过弯能力。在实际驾驶中能够明显感受到XDS系统对车轮的刹车作用，尤其是在过连续回头弯时，车头的指向性更加精准，也更容易控制。
除了运动的硬件水平之外，驾驶感观体验其实也是汽车驾驶性的一部分。在运动轿车的进阶体验上，2019款名爵6带来3项“同级独有”的高端装备。一个是Trophy版车型配备战斗气息十足的熏黑运动套件，包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等，“包装”得非常到位。原厂改装的好处显而易见，既可以满足有更高个性需求与热衷改装的车主，省去“自己动手”的麻烦，也能让消费者远离“汽配城品质”的烦恼，消除年检、理赔等后顾之忧。
最有意思的是，新款名爵MG6装配了来自知名排气控制供应商佛吉亚提供的可开闭运动排气声浪套件，并在车内设置了排气调整开关。在激烈驾驶时，发动机在高转速的状态下，MG6可以发出独特的高亢声浪。而如果不想要声浪骚扰，可以主动选择关闭，文明驾驶不扰民，也规避违章风险。
作为中期改款车型，名爵MG6确实在细节处做了很多调整：换装新动力、XDS系统加持、驾驶感官也得到了全面提升，这些升级也使得MG6更加符合自己身为运动车型的定位。
图文 | 胡镇涛
责编 | 陈敏浩
