我是一个德粉，但我并没有熬夜看凌晨两点的比赛，因为我已经到了养生的年纪。睡到自然醒后我打开了德国队对阵瑞典队比赛的录像，看着看着，我又睡着了。
“一个真正的强者，在面对命运折磨的时候，他们能够挽救自己。他们有坚强的神经，钢铁般的意志。这是一场了不起的胜利，在索契，德国队拯救了自己的命运。要知道，奥斯特洛夫斯基正是在索契疗养的时期，写下了让所有中国人都记得的那部小说：《钢铁是怎样炼成的》”。迷糊间被这段激昂的解说吵醒，才发现比赛已然结束，随后看到比分的我还是忍不住哭了。打开地图搜索附近的高档餐厅，并不是为了庆祝德国队胜利，而是想找一个体面的天台。站在天台上，许多往事在脑海里回放。
时光像一趟无情的列车，还记得在上届巴西世界杯决赛中，德国在加时赛打入致胜进球后力捧大力神杯。在那之前我还是一个整天无所事事的人，然而，德意志战车的精神激励了我。每当我想要放弃的时候就会想到历史上的“伯尔尼奇迹”，盖德·穆勒那些经典的逆转绝杀更是让我相信人定胜天。后来，我省吃俭用终于攒齐了购置税，在父母的全款支持下买了一辆高尔夫。
为什么会选择高尔夫，因为这是一辆德系车。要知道德国队是宇宙上最强的球队，世界上最好的门将就是诺伊尔，在他之前是卡恩，再往前虽然说不出名字，但也是德国队里的。每次世界杯来临时，世界上就只有三种人：德国球迷、想成为德国队球迷的人和没看过球的人。所以，这个世界上也只有两种车，德系车和其它车。
还记得当时去4S店试驾这辆高尔夫的时候，我特意穿上了那双阿迪达斯的运动鞋。那天我并没有跟销售谈优惠，而是坐在店里德国工艺的沙发上与他谈历史。从二战聊到未来汽车的发展趋势，从高尔夫取代甲壳虫地位的诞生初衷，聊到大众旗下品牌布加迪新车上那台W16发动机的轻量化设计。最后销售说奥迪A3和TT都是和高尔夫同平台的车型，买大众相当于买奥迪。听完我连忙问他这车以后会不会烧机油，他迟疑了一下，说如果万一机油的消耗量过大，那也是因为发动机太省汽油导致的。我听完顿时安了心，心想把汽油省下的钱拿去买机油也说得过去。
在日后的用车过程中，这辆车更是加深了我对德系车的了解，甚至让我顿悟到了日耳曼名族的精神。这是一辆拥有7代历史的汽车，与那支夺得4次世界杯冠军的德国队一样荣耀加身。虽然内饰的设计不够出彩，但人机工程学和装配工艺无可挑剔，就像德国队攻防兼备的中场组合，没有花哨的技巧但能起到有效的前后场串联作用。最重要的是这辆德系车的底盘非常优秀，无论是完整度、隔音还是动态表现都无可挑剔，转向也能够明白驾驶者的意图。这不就像德国队完美的球员配置吗，连守门员诺伊尔都能在后场组织进攻，每一个环节都能明确执行主教练的战术要求。
所以在德国队小组赛对阵墨西哥前，我想都没想就把我的高尔夫抵押给了朋友，然后买了德国胜。接着我就开始纠结是换宝马3系还是奔驰C级，或是再等德国小组赛一路赢下去后买一辆保时捷，反正英国车和意大利车是不可能买的。从德国队阵容来看，除了后克洛泽时代的前锋维尔纳稍显陌生外，其它人员配置可谓世界顶级。
不同于其它球队，德国阵中的诺伊尔不仅拥有出色的门线技术外，还能经常参与后场的传控组织。德国队的后场因此经常形成以多打少的局面，同时还能让整条后防线前移，把球控制在对方的半场发展。此外后防线上的中卫博阿滕和边后卫基米希能够参与到进攻中，让这辆德国战车拥有调节范围更大的后独立悬架。再加上中场克罗斯、厄齐尔、赫迪拉、京多安等中场的串联调度，除了让德国战车的发动机更加居中平衡配重外，克罗斯的平稳转移过渡加上厄齐尔的直塞，更让战车仿佛拥有了一台传动效率极高且换挡速度极快的双离合变速箱......
然而，当首场比赛开始后，德国队让人熟悉的传控打法却不太奏效。德国队在02年世界杯输给巴西后开始转型，而后整个足球体系和技战术打法也慢慢往传控方向转变。从巅峰的巴萨到瓜迪奥拉入主拜仁，德国足球乃至众多欧洲球队都开始追求控球率，甚至连英国常年湿漉漉的球场上也开始踢小范围配合。每一个历史性的转折都会付出相应的代价，德国队也因此缺少爆发力与踢逆风球的果敢，同时稀缺的前锋与拥挤的中场相形见绌。就如同大排量自然吸气发动机逐渐被小排量涡轮增压发动机取代后，有得有失。
面对墨西哥比赛的阵地防守，德国队的进攻显得一筹莫展。右路的穆勒不善于突破，擅长打反击的德拉克斯勒也很难在对方龟缩防守的人堆里创造机会，再加上不擅长头球的前锋维尔纳，让这辆德国战车既没有精准的转向，甚至连前轮的抓地力都显得不足。同时克罗斯与厄齐尔虽然传球成功率高，但多以短传和边路转移居多，同时对抗的硬度不够，就像双离合变速箱被一台不能承受太大扭矩的CVT变速箱给替代，难以在急加速时得到快速响应的同时，也缺少节奏的变化。至于大举压上的后防线，当边后卫频频上前参与进攻时，对方持球反击中德国战车的后轴仿佛缺连差速器都没有。
在第一场小组赛后，我的高尔夫变成了朋友的那台菲亚特致悦，他说他要用我的高尔夫去压阿根廷胜换宝马。面对德国队的首场失利，接着又听闻菲亚特退出中国的消息，所以我决定压德国队第二场小组比赛输。心想如果德国队输了，就算我难过但还是可以把高尔夫赢回来。万一德国队赢了，大不了我去把菲亚特致悦换成长安铃木雨燕。后来，德国队赢了，又传来了长安铃木......
作者说
通常赌球下注是基于对一支球队的固有认知与赛前分析，选车时我们也常被日系车不安全、美系车油耗高、德系车毛病多、法系车残值低等刻板印象左右。但选车不是赌球，在全球化的今天，汽车市场上许多车型早已改弦易辙，不应再用人云亦云的态度去看待它们。同时随着国内汽车消费市场不断发展和升级，诸如菲亚特、铃木等品牌也将被逐步淘汰。这和足球比赛相像，只是裁判变成了消费者。所以不管是车企还是球队，只有不断完善自己和顺应潮流发展，才能一路前行。
最后告诫大家远离赌球，不要再跟我抢扫码单车了。
